Szabályozási eszközökkel számolná fel a Formula–1-ben jelen lévő szoros csapatallianszokat az FIA, a kezdeményezés azonban máris komoly ellenállásba ütközhet a résztvevők részéről. Mohammed bin Szulajm, a szövetség elnöke egy független motorgyártó bevezetését fontolgatja a sportág következő szabályzati ciklusára. A javaslat célja, hogy fellazítsa a gyári és a partnercsapatok közötti, sokak szerint aggályos kapcsolatot.
Jelenleg az 5 motorgyártó közül négy saját gyári csapattal rendelkezik a mezőnyben, az egyetlen kivételt az Aston Martin és a Honda partnersége jelenti. Ez a felállás az FIA elnöke szerint kiszolgáltatott helyzetet teremt, mivel a gyártók politikai és szavazási kérdésekben is nyomást gyakorolhatnak a tőlük függő kisebb istállókra. Bár a sportvezető nem nevezte meg konkrétan a Red Bull és a Racing Bulls kettősét, a két gárda tulajdonosi háttere miatt egyértelmű, hogy a korlátozások elsősorban őket céloznák.
A szövetség tervei szerint a csapatoknak lehetőségük lenne egy külső, jóváhagyott beszállítótól vásárolni erőforrást. Ez a struktúra legutóbb a 2010-es évek elején működött, amikor a Cosworth látott el több kisebb gárdát motorokkal. Az F1 Oversteer beszámolója szerint az FIA hosszú távon egyszerűbbé tenné az erőforrásokat, hogy vonzóvá tegye a projektet az új jelentkezők számára.
A tervnek van egy hatalmas hátulütője
A szakértők szerint azonban a tervnek van egy hatalmas hátulütője, mégpedig az, hogy a partnercsapatoknak egyáltalán nem áll érdekükben a szakítás. A szoros technikai szövetség ugyanis nemcsak versenyképességet, hanem hozzáférést is biztosít a nagy gyártók versenyzői akadémiáihoz. Az olyan istállók, mint a Racing Bulls vagy a Haas, jelentős előnyöket élveznek a Red Bullal, illetve a Ferrarival ápolt kapcsolatból.
A kérdésről Josh Suttill, a The Race szakírója is kifejtette a véleményét az egyik podcastműsorban. A szakember komoly kockázatnak tartja, hogy egy csapat önként lemondjon egy bizonyítottan sikeres erőforrásról egy ismeretlen projekt kedvéért.
„Nem vagyok biztos benne, hogy ez valaha is megvalósul. Gondoljunk a Cosworth-ra a 2010-es évek elején, amely sok új csapatot látott el, a V6-os érára tervezett folytatásból mégis kiszálltak. Vevőcsapatként nézve a helyzetet, ha például az Alpine helyében lennénk, vajon lecserélnénk a Mercedes motorját egy ilyen független egységre?”
„Ez hatalmas kockázatnak tűnik. A Mercedes motorrészlege rendkívül elismert és sikeres, így bármilyen szabályrendszerben jó eséllyel kiváló munkát végeznek. Kérdés, hogy egy független beszállító képes lenne-e megütni ezt a szintet.”
„A Haasnak egyértelműen jobb, ha a Ferrarival tart fenn szoros kapcsolatot. A Racing Bulls számára is előnyösebb a Red Bull mellett maradni, az Alpine pedig szintén komoly sikereket ért el azzal, hogy a Mercedes partnere lett” – mondta a szakíró.