-crop-1200x800.jpg)
Pecco Bagnaia újra ugyanazzal a kérdéssel szembesül, amely 2025-ben végigkísérte a szezonját, ugyanis hiába érezte úgy a téli tesztek során, hogy előrelépett, a versenyhelyzetben ismét kicsúszott a talaj a lába alól. A Brazil Nagydíj hétvégéje eleinte biztató jeleket mutatott, a futam azonban csalódással zárult számára.
Az olasz a thaiföldi forduló után már arról beszélt, hogy bár a Ducati egészének meggyűlt a baja a körülményekkel, ő személy szerint még inkább elveszettnek érzi magát. Brazíliában viszont akadtak biztató pillanatai, amelyek arra utaltak, hogy talán sikerül elindulnia a jó irányba.
Egy elrontott időmérő mindent átírt
A fordulópontot az időmérő jelentette, ahol saját bevallása szerint „mindent elrontott”, és bukása miatt csak a 11. helyről vághatott neki a versenynek. A rajtnál további három pozíciót veszített, majd visszakapaszkodott a 11. helyre, mielőtt újra a kavicságyban kötött ki.
„Próbáltam túlélni a versenyt, de így is elestem. Talán nem értettem meg jól a körülményeket, és nagyon nehéz volt a motoron maradni. Nagyon alacsony volt a tapadás, és ahogy mondtam, egyszerűen nem sikerült ráéreznem a helyzetre” – mondta az írott sajtónak, köztük a Motorsport.com-nak.
A leginkább az aggasztja, hogy a problémák kísértetiesen emlékeztetik a tavalyi évre.
„Nehéz megmondani, mert tavaly végig ilyen volt. Az év eleje óta, a teszteken és itt is, a futamokat leszámítva mindig jó érzéseim voltak. Jobban meg kell értenem a dolgokat, fejlődnöm kell, mert az edzésen az élen voltam, vasárnap reggel is az élen voltam, csak az időmérőn hibáztam, de a tempó jó volt.”
Visszatérő gondok
Arra a kérdésre, hogy hasonlít-e a mostani helyzet a 2025-ös nehézségekre, nem adott egyértelmű választ.
„Pfff… többé-kevésbé. Úgy tűnik, gondjaink vannak a motor megállításával és a normális kanyarsebességgel. A hátsó tapadás sem túl állandó.”
Bár a teszteken javulást érzett, versenykörülmények között ez nem köszön vissza.
„A teszteken igen, jobban érzem magam. A futamon viszont nem.”
Bagnaia arra is kitért, hogy amikor másokat követ, az első gumi hőmérséklete megemelkedik, ami megnehezíti a támadást. Ugyanakkor úgy érzi, ebben történt némi előrelépés.
„Amikor valakit követünk, az első gumi hőmérséklete megemelkedik, és utána nagyon nehéz ugyanúgy támadni. Tavaly több gondom volt. Ha utolértem valakit, 0,6-0,7 másodpercre beragadtam mögé. Most közelebb tudok menni, és ez segít a csatákban.”
A 11-es és 12-es kanyar kapcsán felmerülő problémákról nem kívánt részletekbe menni.
„Őszintén, nem akarok belemenni ebbe a témába. Így is megvannak a saját vezetési gondjaim. Ez egy új pálya. Austinban is sok a bukkanó egyik évről a másikra, majd megoldják.”
Austin hozhat fordulatot?
A következő állomás Austin, amely kemény féktávjairól ismert. Felmerült, hogy ez újabb kihívást jelenthet számára, de bizakodó maradt.
„Remélem, olyan lesz, mint tavaly, akkor versenyképes voltam Austinban. Megpróbálunk harcolni egy olyan pozícióért, ami belefér a céljainkba.”
Bagnaia számára most az a legfontosabb, hogy ne csak az edzéseken, hanem éles helyzetben is működjön az, amit a teszteken ígéretesnek érzett. Amíg ez nem áll össze, addig a tavalyi árnyak tovább kísérthetik.