A MotoGP-idény már elrajtolt, ám a háttérben gőzerővel zajlik a felkészülés a következő nagy szabályváltozásra is. Hétfőtől szerdáig Jerez ad otthont az idei első zártkörű tesztnek, ahol három gyártó, az Aprilia, a KTM és a Yamaha dolgozik a jelenen és a jövőn egyszerre.
Az előszezoni közös gyakorlások után, amelyeket Malajziában és Thaiföldön rendeztek, majd alig tíz nappal az évadnyitó után újra pályára gördülnek a motorok. A mezőny öt gyártója közül most hárman vesznek részt a spanyolországi munkában, amely fontos állomása a 2026-os fejlesztéseknek, miközben már a 2027-re érkező 850 köbcentis korszak is napirenden van.
Korlátozások és tesztpilóták
Az Aprilia és a KTM a koncessziós szabályok miatt kizárólag tesztversenyzőkkel teljesítheti a programot. Az olaszoknál Lorenzo Savadori dolgozik a pályán, míg a KTM részéről Pol Espargaró és Dani Pedrosa neve merült fel, bár az is elképzelhető, hogy csak egyikük kap lehetőséget.
A Yamaha szintén jelen van Jerezben, ugyanakkor egyelőre nem tudni, hogy csupán Augusto Fernández és Andrea Dovizioso ül-e motorra, vagy a szabályok adta lehetőséget kihasználva valamelyik állandó versenyző is bekapcsolódik a munkába.
Michelin búcsúja, Pirelli érkezése
A mostani teszt különlegessége, hogy a résztvevők nemcsak az idei szezonban használt Michelin abroncsokat próbálhatják, hanem betekintést kapnak a Pirelli fejlesztéseibe is. A francia gyártó 2026 végén búcsúzik a királykategóriától, így a Pirelli már javában készül az átvételre, és Jerezben mintadarabokat biztosít a csapatoknak.
A KTM és a Yamaha már túl van a 2027-es prototípus első pályatesztjén, ezért várhatóan megosztják az időt az aktuális, Michelin-gumis motorok és az új, 850 köbcentis gépek között, amelyeket az érkező technikai szabályrendszerhez igazítanak.
A KTM december 12-én, ugyanezen a pályán próbálta ki először a 2027-es RC16-ot Pol Espargaróval, míg a Yamaha saját bázisa közelében, Japánban futtatta meg új konstrukcióját szintén december közepén.
A Honda már szintén pályára vitte a jövő évi RV214V-t, így jelen állás szerint csak az Aprilia és a Ducati nem tesztelte még élesben a 2027-es motorját.
Aprilia a jelenre koncentrál, Ducati kivár
A Noale-i márka számára ez a három nap elsősorban a 2026-os fejlesztések finomhangolásáról szól, ugyanis a thaiföldi idénynyitón domináló konstrukció további tökéletesítése élvez prioritást. Bár nem kizárt, hogy az RS-GP 2027 először pályára gurul Jerezben, a jelek inkább arra utalnak, hogy most még a bevált csomagra összpontosítanak. Az viszont biztos, hogy lehetőségük van a Pirelli abroncsok kipróbálására is.
A Ducati eredetileg szintén Jerezben tesztelt volna, ám módosította a terveit, és április 13–14-re Misano pályájára ütemezett be egy privát gyakorlást. Ez közvetlenül a Katari Nagydíj után lenne esedékes, amelynek megrendezése jelenleg bizonytalan a Közel-Keleten kirobbant háború miatt. A bolognai gyártó ekkor mutatná be először pályán a 2027-es prototípusát Pirelli gumikkal, Nicolò Bulegával a nyeregben.
Az Aprilia is csatlakozik a misanói teszthez, és ott várhatóan már biztosan beveti a 2027-es RS-GP-t, függetlenül attól, hogy Jerezben sor kerül-e a premierre.
Ha minden a tervek szerint alakul, április közepére mind az öt MotoGP-gyártó pályára viszi a 850 köbcentis prototípusát, amely a 2027-es szezontól határozza meg a királykategória arculatát.