A MotoGP sportigazgatója egyértelműsítette, nem akarnak az F1 másolatává válni

Tavaly nyáron hivatalosan is új korszak kezdődött a gyorsaságimotoros-világbajnokság életében, a Liberty Media ugyanis csillagászati, nagyjából 4,2 milliárd eurós összegért felvásárolta a sorozatot. Bár az üzlet nyélbe ütése után sokan azonnal a Forma–1-es modell ráerőltetését vizionálták, a vezérkar határozottan elutasítja ezt a lehetséges irányt.

„A MotoGP egyáltalán nem a Forma–1 kétkerekű változata, hiszen ez egy teljesen önálló sportág, amelynek megvannak a saját értékei és jellegzetességei” – szögezte le a Business of Sportnak adott interjújában Carlos Ezpeleta. A sportigazgató hozzátette, az amerikai tulajdonos is pontosan látja, hogy a bajnokság rendszere alapvetően jól működik, így semmiféle radikális beavatkozásra vagy javításra nincs szükség.

A fizikai határok feszegetése

A pályán zajló küzdelmek jelenleg valóban aranykorukat élik, amit jól mutat, hogy az előző idényben a tizenegy istállóból tíz legalább egyszer felállhatott a dobogóra. A technikai fejlődés ugyanakkor komoly aggályokat vet fel, így a 2027-es szabályrendszer megalkotásakor a biztonság és a tempó kordában tartása kapta a főszerepet.

A spanyol szakember rámutatott a motorok elképesztő sebességére, majd kiemelte, nem engedhetik meg a gépek további gyorsulását. „A sportágunk rendkívül veszélyes, a versenyzőkre háruló fizikai teher pedig már most is extrém, éppen ezért tartanak a futamok legfeljebb negyvenöt percig” – magyarázta, rámutatva, hogy a motorosok az élvonalbeli kerékpárosokhoz hasonló edzésmunkát végeznek, de az emberi test egyszerűen nem bír el ennél több terhelést.

Ébresztőt fújnak a kulcspiacokon

Bár a sportági DNS megőrzése kritikus fontosságú, a terjeszkedés és a stabil üzleti alapok megteremtése elkerülhetetlen. A számok önmagukért beszélnek, a világszintű rajongótábor ugyanis eléri a 632 millió főt, tavaly ráadásul 3,6 millióan követték a helyszínről az eseményeket, miközben a bajnokság elérése éves szinten kilenc százalékkal növekszik. A vezetés azonban még rengeteg kiaknázatlan lehetőséget lát a bevételek növelésében, különösen az Egyesült Államokban, valamint a szigetországban.

Nagy-Britanniában komoly történelmi gyökerekkel rendelkezik a bajnokság, az érdeklődés viszont az utóbbi időben érezhetően visszaesett, miután kikoptak a mezőnyből a helyi sztárok. „Ezt a tüzet mindenképpen újra fel kell szítanunk, miközben sokan abban a tévhitben élnek, hogy választanunk kell a sport és a szórakoztatás között” – fogalmazott Ezpeleta, miközben egyértelműsítette, ez a két dolog egyáltalán nem zárja ki egymást, csupán a meglévő, hetvenöt éves múltra visszatekintő alapokra kell felhúzniuk az új stratégiát.

Pörög a befektetői óriáskerék

A bevételnöveléshez és a globális terjeszkedéshez a sorozatnak egy igazi, prémium kategóriás életmódmárkává kell válnia. Jelenleg komoly lemaradásban vannak a szponzoráció és a vendéglátás területén az autósport csúcsához képest, ám a tulajdonosváltás már most érezteti a hatását a háttérben zajló üzleti folyamatokban.

„Hatalmas befektetői hullámot tapasztalunk, rengetegen akarnak csapatot venni, így már sokkal nagyobb és divatosabb márkákkal ülünk tárgyalóasztalhoz” – árulta el a sportigazgató. Ezt a felívelő folyamatot egy óriáskerékhez hasonlította, ahol a tőkebevonás erősíti a márkát, ami újabb támogatókat és rajongókat vonz be a paddockba, végszóként pedig megjegyezte: „A jövőbeli sikerünk kulcsa abban rejlik, hogy megőrizzük a saját identitásunkat.”