A hideg aszfalt és az időszakos eső jelentheti a legnagyobb feladatot a pilótáknak a Nürburgringen, ahol a május 14. és 17. közötti 24 órás versenyre tipikus eifeli időjárás rajzolódik ki. A jelenlegi modellek még nem adnak teljesen egységes képet, ennek ellenére a nézőknek meleg, esőálló ruházattal érdemes készülniük.
A csütörtöki program borús, csapadékos időben indul, a nappali csúcshőmérséklet 8 és 10 Celsius-fok között alakul, éjszakára pedig 4 fokig hűl le a levegő. Az első időmérő alatt, amely 13.15-től 15.15-ig tart, a csapatoknak gyenge esővel és nagyjából 40 százalékos csapadékeséllyel kell számolniuk.
Az esti, 20.00 és 23.30 közötti második időmérőn is zárt felhőzet várható, bár az eső esélye valamelyest csökken. Az éjszaka hideg marad, a párás levegőben pedig köd is kialakulhat.
Pénteken a legbizonytalanabb az előrejelzés
A pénteki Top Qualifying három szakaszát sűrű egymásutánban rendezik 10.15 és 14.35 között, erre az időszakra mutatják a legnagyobb eltérést az időjárási modellek. Az egyik forgatókönyv szürke, erősen felhős napot és időnkénti szitálást jelez, míg más számítások szerint kissé megnyugszik az idő, szárazabb körülményekkel és néhány naposabb szakasszal.
A hőmérséklet így sem emelkedik 13 Celsius-fok fölé, éjszaka pedig ismét 4 fok körüli minimum várható. A ködveszély péntekről szombatra virradóra is megmarad.
A rajtnál még jöhetnek záporok
Szombaton, a verseny rajtjára némi javulás látszik, miközben a hűvös idő megmarad. A nappali maximum 15 fok körül alakul, vasárnap hajnalra pedig nagyjából 7 fokig süllyed a hőmérséklet.
Amikor 15.00-kor zöldre vált a lámpa a 24 órás futam rajtjánál, többnyire erősen felhős égbolt várja a mezőnyt. A verseny elején még előfordulhatnak gyenge záporok, ezért a pálya állapota rövid időn belül is változhat.
A vasárnapi döntő szakaszra barátságosabb és valamivel enyhébb idő érkezik. A hőmérséklet 16 fokig emelkedhet, a verseny második felében, egészen a 15.00-s befutóig időnként felszakadozik a felhőzet, és gyakrabban jelenhetnek meg napos időszakok.
Dél körül az eső kockázata nagyjából 20 százalékra csökken, a futam végén azonban kisebb eséllyel elszigetelt zivatarok kialakulhatnak. A szél végig gyenge marad, 30 km/óra feletti széllökésekre nem számítanak, így a legfontosabb kérdés a hűvös pályafelület és az időnként nedves aszfalt kezelése lesz.