Hatalmas port kavart a Ferrari történetének első tisztán elektromos utcai modellje, a Luce közelmúltbeli bemutatója. A belsőégésű motor elhagyása miatt sokan megkérdőjelezték, vajon egy akkumulátoros jármű képes-e továbbvinni a legendás márka szellemiségét. A vállalat alelnöke, Piero Ferrari sietett megvédeni az új projektet, egyúttal azt javasolta a fanyalgóknak, hogy a végső ítélet meghozatala előtt inkább próbálják ki az autót.
„Bárki szabadon kritizálhatja. A válaszom azonban annyi lenne, hogy menjenek el megnézni, majd vezessék is. Amint ténylegesen a volán mögé ültek, valószínűleg meg fogják változtatni a véleményüket” – fogalmazott az alapító fia.
A védelmező szavakra szükség is volt, hiszen a leghangosabb bírálók között a vállalat egykori elnöke, Luca di Montezemolo is feltűnt. A korábbi vezető egyáltalán nem rejtette véka alá az elektromos irányvonal iránti ellenszenvét, ráadásul úgy vélte, a gyártó az egyik leghíresebb autós márkanév lerombolását kockáztatja.
„Ha elmondanám, mit gondolok valójában, nagyon kellemetlen dolgokat mondanék, ezért inkább nem fűzök hozzá kommentárt. Csak remélni tudom, hogy valaki eltávolítja az ágaskodó paripát arról az autóról.”
„Fennáll a veszélye egy mítosz lerombolásának, amit mélyen sajnálok. Legalább ez egy olyan autó, amit a kínaiak nem fognak lemásolni” – fogalmazott a korábbi elnök.
Elképesztő számokat hoz a Luce
Bár a klasszikus motorhang eltűnt, a teljesítményadatok továbbra is a gyártótól megszokott szintet képviselik. Az 1050 lóerős modell mindössze 2,5 másodperc alatt éri el a 100 kilométer/órás tempót, míg a 200-as osztásig 6,8 másodpercre van szüksége. A 310 kilométer/órás végsebességre képes szuperautó a becslések alapján 530 kilométeres hatótávval rendelkezik, bár a hivatalos homologizációs folyamat még nem zárult le.
Meglepte a pilótákat
A bemutató során a Ferrari két versenyzője is megosztotta az első benyomásait az újdonságról. Charles Leclerc számára a szinte teljesen néma utastér jelentette a legnagyobb különbséget a hagyományos modellekhez képest, a teljesítményfokozatban generált mesterséges hangot pedig kifejezetten dicsérte, mivel az segít fenntartani a kapcsolatot a járművel.
A monacói pilóta a mindenhol jelen lévő innovatív technológiát is kiemelte, magát az elektromos projektet pedig egy teljesen új kihívásnak nevezte az olaszok számára.
Lewis Hamiltont leginkább az nyűgözte le, mennyire stabilan fekszik az úton a Luce. A hétszeres világbajnok a stabilitás mellett az alacsony súlypontot, valamint a kanyarokban tapasztalható minimális dőlést emelte ki. A brit pilóta külön méltatta a szimulált sebességváltó rendszert, amely a hagyományos belsőégésű motor hiánya ellenére is képes megőrizni a vezetési élményt.