Két héttel ezelőtt a barcelonai zárt kapus tesztek során még szinte lehetetlen volt tiszta képet kapni arról, hogyan is viselkednek a pályán a 2026-os szabályrendszer szerint épült Forma–1-es autók.
A csapatok által gondosan válogatott fotók és a ritkán kiszivárgó, rossz minőségű videók alapján csak találgatni lehetett, a paddock ugyanis mostanáig zárva maradt a nyilvánosság előtt. Ez a helyzet azonban a szerdán kezdődő hivatalos bahreini teszttel megváltozott, hiszen a szahíri aszfaltcsíkon végre élesben is megfigyelhettük az új technika működését.
A hatnaposra tervezett közel-keleti felkészülés első napjának végére, noha a televíziós jogtulajdonosok számára mindössze egy órányi közvetítési időt biztosítottak az első három napban, végre napvilágot láttak az első belső kamerás felvételek.
Ezeken keresztül végre testközelből figyelhettük meg a McLaren MCL40-est, amelynek volánja mögött a regnáló világbajnok, Lando Norris teljesítette a teszt eddigi leggyorsabb körét, immár az 1-es rajtszámmal az autóján.
Bár a vadonatúj szabályok még gyerekcipőben járnak, és korai lenne messzemenő következtetéseket levonni, a felvételek máris érdekes bepillantást engednek a változásokba.
Megváltozott hanghatások és vezetési stílus
A legszembetűnőbb változás talán a hanghatások terén érhető tetten, ugyanis a felvételeken tisztán hallható az elektromos motor drasztikusan megnövekedett teljesítménye. Érdemes felidézni, hogy az erőforrásoknál immár közelítünk az 50-50 százalékos megoszláshoz az elektromos és a belső égésű motor között, ami jelentős elmozdulás a tavalyi, 80-20-as arányhoz képest.
Természetesen a végleges hangélmény megítéléséhez szükség lesz még több belső kamerás felvételre és a mikrofonok elhelyezésének finomhangolására is, ráadásul várhatóan az egyes motorgyártók hangzása között is lesznek eltérések.
Lando Norris belső kamerás felvételei emellett a vezetési stílusban bekövetkezett változásokról is árulkodnak. A kanyarok megközelítésekor a "lift and coast" technika, vagyis a gázpedál korai felengedése szinte mindenhol jelen van, a kanyarodási sebesség pedig jól tükrözi a csökkentett leszorítóerőt.