-crop-1200x800_640x427.jpg)
Az F1 új motorszabályainak értelmében 2026-tól majdnem 50-50 százalékban oszlik meg a belső égésű motorból, valamint az elektromos oldal felől érkező teljesítmény, és az energiamenedzsmentnek is sokkal hangsúlyosabb szerep jut majd, mint eddig bármikor.
Mindez hatalmas kihívás elé állítja a sorozat öt motorgyártóját, melyek között a Honda mellett természetesen ott van a Ferrari, a Mercedes, az Audi és a Red Bull-Ford is. Hogy ki milyen munkát végzett az elmúlt években, azt majd csak a teszteken és az idény első hétvégéin tudjuk meg, de közben már most sok szó esik arról, hogy a Mercedes és a Red Bull talált egy kiskaput, amellyel előnyre tehettek szert a riválisokhoz képest.
Mindeközben a Hondával kapcsolatosan is érkeznek a hírek, melyek hol jobbak, hol rosszabbak. Az ugyanakkor biztosnak tűnik, hogy a japánok most sem akarnak elhamarkodott kijelentéseket tenni, és az elvárásokat is igyekeznek csökkenteni, ami talán azt jelentheti, hogy bizonyos szempontból nehézségeik vannak.
„Természetes, hogy ha versenybe szállunk, akkor a győzelem a célunk” – nyilatkozta Kodzsi Vatanabe, a Honda Racing Corporation elnöke, miután a márka a keddi nap folyamán bemutatta a vadonatúj F1-es hajtóegységét. „A 2026-os motorszabályok azonban technikailag extrém nagy kihívást jelentenek, így előfordulhat, hogy talán küszködni fogunk.”
„Ezen a ponton, még mielőtt a pályán is teszteltünk volna, nem ismerjük a riválisokhoz képesti különbségeket, így meg kell várjuk a tesztek kezdetét. Hosszú távon viszont a világbajnoki címekért akarunk harcolni.”
Úgy tűnik, a Hondánál jelen pillanatban inkább a belső égésű motor kapcsán vannak aggodalmak, és elismerték, a fejlesztés „nem feltétlenül” halad úgy, ahogy várták. „Az elektromos oldal a tervek szerint alakul” – tette hozzá a Motorsport.com-nak Tecusi Kakuda, a Honda F1-es projektjének vezetője.
„Ugyanez azonban nem feltétlenül mondható el a belső égésű motorról. Végső soron nagyon sok minden függ az elérhető fejlesztési időtől. Ezt figyelembe véve úgy gondoljuk, minden tőlünk telhetőt megtettünk.”
A Hondánál tehát látszólag vannak kétségek a saját munkájukat illetően, ami nem feltétlenül jó ómen az Aston Martin csapata számára. Gondok persze a silverstone-i gárdánál is lehetnek, még akkor is, ha az autóért és a csapatért elsősorban már Adrian Newey felel. Korábban ugyanis ő maga is úgy fogalmazott, hogy az idei szezonra talán még nem fognak teljesen készen állni, így nem is lesznek rögtön bajnokesélyesek, mint ahogyan azt sokan várják tőlük.