Komoly fejtörést okoz a McLaren számára a Mercedes legújabb motorhasználati trükkje. Andrea Stella csapatfőnök szerint a gyári csapat egy olyan szürke zónát használ ki a szabályzatban, amelyet a partnerek egyelőre nem tudnak alkalmazni.
A trükk lényege, hogy George Russell és Andrea Kimi Antonelli közvetlenül a start-célvonal előtt elveszik a gázt. Ez a hirtelen gázelvétel egy szoftveres megoldás révén rövid időre 50 és 100 kilowatt közötti plusz teljesítményt biztosít számukra az akkumulátorból.
A gázelvétellel nyerhető hibrid energiát korábban már a Red Bull is alkalmazta, ám az FIA betiltotta ezt a módszert, kivéve ha az valóban vészhelyzetben történik. A Mercedes két versenyzője azonban megtalálta a módját, hogyan lehet szabályosan kijátszani a korlátozást.
Bár a wokingi istálló partnerként megkapja a gyári motorokat, az akkumulátorok töltéséhez saját szoftvert használnak. A különös trükk részletei a McLaren számára is újdonságot jelentettek.
A The Race beszámolója szerint Andrea Stella elismerte, hogy meglepődtek a rivális megoldásán, mivel erről korábban nem esett szó közöttük. A szakember bizonytalan abban is, hogy ez a lehetőség egyáltalán nyitva áll-e előttük, vagy további technikai elemek szükségesek a használatához.
„Folyamatosak a technikai egyeztetések a Mercedes HPP részlegével annak érdekében, hogy ki tudjuk használni a motorban rejlő összes lehetőséget, hiszen ez az erőforrás valóban zseniális technológiát képvisel” – nyilatkozta Andrea Stella.
Kérdőjelek az egyenesekben
A wokingiak még mindig tanulják az erőforrás finomságait, és bíznak benne, hogy a közelgő fejlesztések nekik is segítséget nyújtanak majd.
„Rengeteg teljesítmény rejlik még a részletekben, különösen a kihasználás módjában. Jelenleg arra várunk, hogy frissíthessük a saját specifikációnkat, de mivel ez elvileg csak egy megbízhatósági csomag, nem vagyunk biztosak benne, hogy segít ezen a téren” – magyarázta a csapatfőnök.
A gyári csapattal szembeni különbségek ráadásul nemcsak a szoftveres beállításokban, hanem az egyenesekben mutatott tempóban is megmutatkoznak.
„Vannak még olyan kérdések, amelyeket meg kell beszélnünk a motorgyártóval. Ha ugyanis megnézzük az egyenesekben nyújtott teljesítményt, még az eltérő légellenállást figyelembe véve is maradnak megválaszolatlan kérdéseink” – tette hozzá a szakember.