Pattanásig feszült a hangulat az Aston Martin és a Honda között, miután a brit istálló a motorgyártóra hárítja a felelősséget a gyengébb szereplés miatt. A háttérben Adrian Newey érkezése és a megalkuvást nem tűrő tervezési filozófiája áll, ami alaposan felforgatta a munkafolyamatokat.
A szakember munkába állása után az autó teljes koncepcióját újragondolták, ez pedig kényszerpályára állította a japán motormérnököket. A változtatások miatt a Honda csapata komoly időprésbe került az erőforrás véglegesítése során.
„Úgy tudom, Newey elvárásainak teljesítéséhez 9 hónap alatt kellett újratervezniük az erőforrás egyharmadát. Ha ez igaz, az biztosan nem segítette a felkészülést” – mutatott rá Andrew Garrison az Autosport WEB-en.
Drasztikus változtatások szorult időben
A korábbi F1-es technikai igazgató úgy véli, a japánok elhamarkodottan mentek bele a módosításokba. Satoshi Tsunoda korábban megerősítette, hogy a sztártervező szinte mindennek a megváltoztatását kérte egy olyan időszakban, amikor amúgy is szorította őket az idő.
„Ahogy 10 évvel ezelőtt a McLaren esetében is hibát követtek el a megalkuvással, úgy a Hondának most sem lett volna szabad gondolkodás nélkül elfogadnia Newey követelményeit” – tette hozzá a szakértő.
A Holland Nagydíjon bevetett első nagyobb fejlesztési csomag sem hozta meg a várt áttörést, a csapat ugyanis kettős kiesést könyvelt el a kvalifikáció első szakaszában. Bár Fernando Alonso végül pontot szerzett a vasárnapi futamon, az erőforrás vezethetősége továbbra is komoly problémákat okoz.
Egyenlőtlen partneri viszony
Az adatok alapján a silverstone-i csapat még mindig a leglassabbak közé tartozik a kanyarokban, vagyis a kasztni fejlesztése terén is akadnak hiányosságok. Ennek ellenére a vezetőség nyilvánosan azt hangoztatja, hogy a gondok kizárólag a motorra vezethetők vissza.
Garrison szerint ez a fajta kommunikáció teljesen felborította az egyensúlyt a két fél között. A szakértő úgy látja, a sikeres alakulatoknál a karosszériáért felelős részleg is hoz áldozatokat, és a stopperóra alapján határozzák meg a fejlesztési irányt.
„Az arrogancia és a nyilvános megalázás még soha nem tett jót egyetlen együttműködésnek sem, a paddockban pedig pontosan ez a helyzet alakult ki. Csupán a Hondán múlik, meddig tűrik ezt a bánásmódot.”
A háttérben ráadásul már megindultak a találgatások a folytatásról. Bár a japánok elkötelezettek a sorozat mellett, sajtóhírek szerint az Aston Martin már a Mercedes és a Red Bull Powertrains képviselőivel is egyeztet a lehetséges jövőbeli alternatívákról.