Lawrence Stroll befolyása az Aston Martin Forma–1-es csapatánál már nem csak kívülről kap kritikát, mivel Julianne Cerasoli értesülései szerint a részvényesek is vizsgálni kezdték, hogy a kanadai üzletember vezetési stílusa része-e a gondoknak.
A Silverstone-iak nehéz helyzetbe kerültek az idei év elején, pedig Stroll komoly pénzeket mozgatott meg a gyári infrastruktúra fejlesztésére, valamint olyan szakemberek megszerzésére, mint Adrian Newey. A csapat ennek ellenére a pontszerzésért sem tud rendszeresen harcban lenni, miközben a célba érés is problémát jelentett.
Az AMR26 vibrációi egészségügyi aggályokat okoztak a versenyzőknél, a Honda erőforrása pedig a beszámoló szerint jelentős teljesítményhátrányban van, ezért az Aston Martin a mezőny végére szorult. A folyamatos személyi mozgások sem stabilizálták a működést, Andy Cowell 2025-ben váltotta Mike Kracket a csapatfőnöki poszton, majd egy év után Newey került a helyére, miközben Jonathan Wheatley az Auditól érkezik, a korábbi Red Bull-mérnök pedig ismét az autó fejlesztésére összpontosít.
A részvényesek már Stroll szerepét vizsgálják
A paddockban sem számít népszerűnek az a szerkezet, amelyben Stroll kezében marad az irányítás, a forrás szerint sokan nem is szívesen dolgoznának vele. Cerasoli az UOL Esporténál arról beszélt, hogy a befektetői érdeklődés ugyan erős a Forma–1 iránt, az Aston Martinnál azonban nem pusztán pénzről szól a kérdés.
A brazil újságíró szerint a befektetők folyamatosan keresik a bejutási pontokat az F1-es csapatoknál. „Manapság a Forma–1-ben leginkább olyan embereket látni, akik befektetőkkel dolgoznak, illetve olyan befektetőket, akik nagyon szeretnének bekerülni a Forma–1-be, és ezek az emberek minden csapat ajtaján kopogtatnak” – mondta Cerasoli.
Stroll esetében szerinte a tőke bevonása nem jár együtt az irányítás megosztásával. „Nézzék, van pénzem, van pénzem. Erről szól az egész, nem igaz? Csakhogy amikor Stroll ajtaján kopogtatnak, oda csak a pénz megy be, mert az irányításnak az ő kezében kell maradnia” – fogalmazott Cerasoli.
A részvényesi elégedetlenség Cerasoli szerint már konkrét kérdésekben is megjelenik, nem pusztán háttérzajként. „Amit hallottam, az az, hogy az ottani részvényesek már megkérdőjelezik ezt a hatalmat, vagyis mindazt kérdőjelezik meg, amiről itt beszélek. Lehet, hogy ez az ember a probléma, vagy az a vezetési stílus, amelyet kialakított? Már elindult egy mozgás, hogy ezt talán felülvizsgálják.”
Eladásról is találgatnak
Cerasoli szerint külön kérdés, hogy Stroll mennyire hajlandó engedni abból a modellből, amelyben a döntő szót magánál tartja. „Hogy Lawrence Stroll ezt milyen mértékben hajlandó felülvizsgálni, azt nem tudom, mert ő olyan ember, aki úgy gondolja, hogy bármihez nyúlt életében, azt értékesebbé tette” – mondta Cerasoli.
A kanadai üzletember korábbi üzleti sikerei miatt nehéz elképzelni, hogy könnyen belátna egy F1-es kudarcot. „Több olyan márkát vett át, amelyek nehéz helyzetben voltak, és csodát tett velük. Itt valamiért nem tudja végrehajtani ezt a csodát. Elfogadja ezt a vereséget, lenyeli a veszteségeket, és elsétál, ugye?” – tette hozzá Cerasoli.
A pályán kívüli pénzügyi helyzet sem segít az Aston Martin megítélésén, mivel az autógyártó jelentős adósságállományt görget maga előtt. Karun Chandhok már az istálló Forma–1-es jövőjét is kérdésessé tette, miközben tovább élnek a találgatások arról, hogy a brit márka meddig marad a sportágban.
Több érdeklődőről is szó esett, köztük a kínai Geelyről és a BYD-ről, Christian Hornert pedig szintén hírbe hozták a csapattal, miután a Red Bulltól való távozása után F1-es visszatérésen dolgozik.
Horner tulajdonosi szerepet keres, ám Strollnál éppen a részesedésszerzés jelentette az akadályt, így továbbra is nyitott kérdés, hogy a kanadai üzletember hajlandó-e csökkenteni a hatalmát a csapaton belül.