A vizes felvezető körön több autó is leállt, a versenyirányítás emiatt kénytelen volt félbeszakítani a rajteljárást a Bahreini Nagydíjon. A váratlan technikai fennakadások meglepték a mezőnyt, hiszen a felkészülési időszakban a száraz pályás mérésekre összpontosítottak a csapatok.
A hibrid erőforrások működése a jelentős esőzés miatt vált instabillá. A legfrissebb információk szerint az összetett hajtásláncok szokatlan energialeadása és a vizes aszfalt miatti tapadáshiány együttesen vezetett a tömeges leállásokhoz.
A szezon korábbi szakaszában már láthatóak voltak hasonló gyermekbetegségek, Melbourne-ben például Oscar Piastri szenvedett balesetet a kivezető körön a motor furcsa teljesítményleadása miatt. A csapatok a száraz körülmények között tapasztalt hibákat gyorsan kijavították, az esős körülmények azonban teljesen új kihívás elé állították a mérnököket.
„A Forma–1-re jellemző a rendkívül gyors fejlődés, a száraz teszteken pedig a csapatoknak bőven akadt lehetőségük a rendszerek finomítására. A szezon elején a Ferrari nagyszerű rajtjait sokan a kis turbó számlájára írták, pedig az ellenfelek felkészületlensége állt a háttérben” – magyarázta Anthony Davidson, a Sky Sports F1 szakértője.
„Adott idő alatt a mérnökök zseniálisan kiküszöbölik a hibákat, vizes pályán viszont most találkoztunk először ezekkel az autókkal. Őszintén szólva számítottam a problémákra, és arra is, hogy nem csak egyetlen gyártó erőforrása fog szenvedni.”
„Max Verstappent a mérnöke külön figyelmeztette a magas fordulatszám fenntartására. Ezzel tudták pörgésben tartani a turbót, megakadályozva, hogy az autó beleessen a kipörgésgátló szabályozásához kapcsolódó leállási csapdába” – fejtette ki a szakértő.
Az előzményekről ebben a cikkünkben írtunk.