Az Aston Martinnál most nem a rajtrács a lényeg, hanem a fantázia, ugyanis a kiszivárgott felvételek szerint a brit márka egy egészen szokatlan, fekete karbonba öltöztetett prototípust tesztelt zárt körülmények között.
A gép látványra is provokatív, a hangja pedig még inkább az, ráadásul a hírek alapján nem egy új versenyprogram előfutára, hanem egy külön megrendelés eredménye.
A közösségi médiában felbukkant rövid videó egy privát pályanapot örökített meg, ahol egy olyan együléses körözött, amely egyszerre idézi a Forma–1-et és a WEC Hypercar világát. Középen tipikus F1-es arányok látszanak, saját Halóval, miközben az autó orra és fara inkább a hosszútávú prototípusok formanyelvéhez közelít, így a végeredmény sokak szerint annyira szélsőséges lett, hogy már meg is kapta a Batmobil becenevet.
A külcsínnél azonban legalább ennyire beszédes a hang, hiszen a felvételen hallható tónus alapján többen arra következtetnek, hogy a karosszéria alatt egy V12-es, hibrid rásegítéssel megtámogatott erőforrás dolgozhat, méghozzá a megjelenéshez illő teljesítményszinttel. Hivatalos műszaki adat egyelőre nincs, de az egész projekt logikája is azt sugallja, hogy itt nem egy szabálykönyvhöz igazított konstrukcióról van szó.
Nem bajnokság, hanem rekordvadászat
A kérdés inkább az, miért épül egy ennyire extrém autó, ha nem a rajtrácsra készül. A német Auto Motor und Sport értesülése szerint a válasz egyszerű, mert nem is versenyezni fog, hanem egy amerikai milliárdos személyes kihívásait szolgálja, és a stopperóra ellen él majd azokon a pályákon, ahol lehetőséget kap.
A lap úgy tudja, a megrendelő Ken Griffin, aki az Egyesült Államok 25 leggazdagabb embere között szerepel, és az Aston Martin Performance Technologies-t bízta meg a különleges gép megépítésével. A cél nem egy sorozatgyártású különkiadás, és nem is egy új kategória meghódítása, hanem pályarekordok hajszolása több helyszínen, a saját szabályok szerint.
A szabadság ára és előnye
Mivel nem kell megfelelni egyetlen bajnokság technikai előírásainak sem, a tervezők gyakorlatilag azt valósíthatják meg, ami a versenyautóknál tiltólistára kerülne. Ez a szabadság magyarázhatja a radikális aerodinamikai megoldásokat és a szélsőséges arányokat is, amelyek egy homologizációs folyamatban jó eséllyel fennakadnának, itt viszont éppen ezek adják a projekt értelmét.
Az Aston Martin helyzete a Forma–1-ben az utóbbi időben sokszor került kritikus megvilágításba, de a márka presztízse és a mérnöki kreativitása ettől még nem lett kisebb.