A Ferrari gyári autóit használó versenyzők a mérések alapján alaposan elmaradtak ettől a tempótól.Lewis Hamilton 343 km/órás, míg Charles Leclerc 342 km/órás maximális sebességet ért el a futam során. A különbség különösen érdekes annak fényében, hogy a Haas is a Ferrari erőforrásait használja a mostani szezonban.
A csúcssebességből nem lehet közvetlen következtetést levonni az erőforrás teljesítményére, amire a Scuderia Fans is kitért, hiszen a végsebességet a légellenállási csomag és a szélárnyék egyaránt befolyásolja. Az mindenesetre tény, hogy a mezőny leggyorsabb autója egy Ferrari-motoros modell volt, miközben a gyári Ferrarik a 345 km/órás határt sem érték el.
Érdekes átlagok és történelmi visszatekintés
Hamilton a legjobb méréseinek átlagában 336 km/órát ért el, míg Leclerc átlaga 334 km/óra volt. Bearman ezzel szemben 338 km/órás átlagot produkált a Haasszal, ami azt jelenti, hogy az átlagos tempók közötti eltérés jóval kisebb volt a két csapat között.
A Bakuban mért 350 km/órás csúcs a korábbi évek tükrében is figyelemreméltó változást mutat. A szívóhatású autók 2022-es bevezetésekor 351 km/óra volt a csúcs, ami 2023-ban 357 km/órára, 2024-ben 358 km/órára, majd 2025-ben 361 km/órára emelkedett.
A tavalyi, szintén Bearman által felállított rekorthoz képest az idei 350 km/óra jelentős, 11 km/órás visszaesést jelent. Ez is jól mutatja, hogy egyetlen kiragadott adatsor önmagában nem írja le a teljes technikai képet.
A riválisok sem maradtak el sokkal
A Mercedes példája pontosan rávilágít a körülmények szerepére. George Russell csupán 329 km/órás végsebességet ért el szélárnyék és előzési üzemmód nélkül, míg csapattársa, Andrea Kimi Antonelli 346 km/óráig jutott, az átlagsebesség-rangsort pedig ő vezette 343 km/órával.
Antonelli átlaga így öt kilométer per órával volt magasabb Bearmanénál, pedig a legmagasabb abszolút értéket a brit pilóta jegyezte. Lando Norris és Liam Lawson egyaránt 348 km/órás csúcsot ért el, ami jól mutatja, mennyire sűrű volt a mezőny a leggyorsabb autó mögött.