|2026. 03. 05. 15:57
A Haas újonca szerint az új szabályok rögtön a legnehezebb pályán vizsgáznak.

A 2026-os Forma–1-es idény rajtja előtt minden szem az Ausztrál Nagydíjra szegeződik, ugyanis az új technikai korszak első éles bevetése következik. Miközben a szurkolók izgatottan várják, hogyan alakul át az erősorrend, Oliver Bearman inkább óvatos hangot ütött meg, és nem zárja ki, hogy már az első hétvége komoly próbatételt jelent majd a szabályrendszer számára.

A Haas brit versenyzője szerint Melbourne pályája nem éppen ideális helyszín a debütáláshoz. „Ahol káosz van, ott lehetőség is adódik, és én ezt várom is” – mondta, majd hozzátette, hogy a pálya karaktere miatt nem feltétlenül ez a legjobb környezet az új előírások bemutatkozásához. Úgy véli, az ausztrál aszfaltcsík Monza, az Osztrák Nagydíj helyszíne és Dzsiddah mellett a komolyabb kihívások közé tartozik.

Energia, kevés féktáv, sok kérdőjel

Bearman arra is kitért, hogy az új autók energiamenedzsmentje különösen érzékeny lehet egy ilyen vonalvezetésű pályán. „Nincs túl sok energiánk, amivel gazdálkodhatunk, mert egyszerűen kevés az erős féktáv” – magyarázta. Éppen ezért attól tart, hogy a szezonnyitó akár negatív forgatókönyvet is hozhat. „Azt hiszem, ez akár a szabályok legrosszabb esete is lehet. Nyitott maradok, nem akarok Ausztrália után elhamarkodott következtetéseket levonni.”

A fiatal pilóta szerint még egy esetleges zűrzavaros futam sem adna teljes képet az új korszakról, ugyanis hosszú világbajnokság áll előttük. „Érdekes lesz, és a legfontosabb, hogy hosszú a bajnokság. Az elején sokkal több a lehetőség, mint öt-hat verseny múlva, amikor már mindenki mindent kitapasztal” – fogalmazott.

A célja egyszerű, de korántsem magától értetődő. „Remélhetőleg tiszta hétvégénk lesz, a saját prioritásainkra koncentrálhatunk, és jó eredményt érünk el” – mondta, majd jelezte, hogy elsősorban problémamentes futamra van szükségük. „Igen, szerintem ez kulcsfontosságú.”

Bearman nem számít könnyű menetre a mezőny hátsóbb régióiban sem. „Nincs energiatöbbletünk, mindenhol a mezőny alsó részén autózunk majd, és ha nem marad tartalék, akkor hatékonyságban, stratégiában és minden másban a maximumot kell nyújtanunk. Káosz lesz, de ez egyben nagyszerű lehetőség is, ezért várom.”

Hozzászólok