A Ferrari mérnökei egy jelentős fejlesztési csomaggal készülnek az Amerikai Nagydíjra, hogy orvosolják az SF-26 legfőbb gyengeségét. A csapat idei autója a lassú kanyarokban kiválóan teljesít a nagy leszorítóerőnek köszönhetően, a tempósabb szekciókban azonban jóval sérülékenyebbnek bizonyult.
Loic Serra alváztechnikai igazgató és csapata keményen dolgozik azon, hogy az új padlólemez mellett az átalakított oldaldobozok és hűtőbeömlők is felkerüljenek az autókra Texasban. A maranellóiak célja az, hogy a légellenállás növelése nélkül növeljék a leszorítóerőt, miközben kiszélesítik a konstrukció működési tartományát a szezon hajrájára.
A fejlesztések alakításában kulcsszerepet játszottak a legutóbbi szepangi és szingapúri futamokon gyűjtött telemetriai adatok. A két helyszínen szerzett tapasztalatok egyértelműen rámutattak a jelenlegi aerodinamikai profil hiányosságaira, a módosított elemek hatékonyságáról pedig az austini pálya gyors első szektora adhat majd valós képet - számolt be róla a Racing News 365.
Az Austinba szánt frissítések ugyanakkor nem csupán az idei év utolsó versenyeire készülnek, hanem a 2027-es autó fejlesztési irányát is befolyásolhatják. Könnyen előfordulhat viszont, hogy a szűkös határidők miatt az új oldaldobozok debütálása a soron következő Mexikói Nagydíjra csúszik.
A Ferrari abban bízik, hogy a csomag segítségével harcba szállhat az újabb futamgyőzelemért az év utolsó hét hétvégéjén. A Circuit of the Americas tempós kanyarjai azonnal megmutatják majd, hogy sikerült-e megszüntetni Lewis Hamilton és Charles Leclerc autójának legnagyobb hiányosságát.