Hatalmas csatát hozott a Belga Nagydíj, amelynek végén Andrea Kimi Antonelli ünnepelhetett a dobogó legfelső fokán. A Mercedes versenyzője az utolsó körökig hatalmas nyomás alatt tartotta Charles Leclerc-t, majd sikeresen visszaverte a monacói pilóta támadásait. A harmadik helyen Max Verstappen ért célba, miközben a mezőny hátsó részéből rajtoló Isack Hadjar bravúros felzárkózást bemutatva a hatodik helyre hozta be a Red Bullt.
Már a rajt előtt feszült volt a hangulat Spa-Francorchamps-ban, ahol a hűvös, mindössze 17 Celsius-fokos levegő és a 28 fokos aszfalt mellé sötét felhők gyülekeztek. Néhány perccel a piros lámpák kialvása előtt az esőcseppek is megjelentek a pálya felett. A kiindulási helyzetet több büntetés is módosította, így Lando Norris csak a 13. helyről indulhatott, Hadjar pedig a 21. pozícióból vágott neki a futamnak.
A mezőny többsége a közepes keverékű abroncsokat választotta a rajthoz. Norris, Sergio Pérez, Lance Stroll, Hadjar és Fernando Alonso azonban a kemény gumik mellett döntött, míg Carlos Sainz és Valtteri Bottas a lágy keverékekkel próbált előnyt szerezni a rajtnál.
Antonelli remekül jött el a pole pozícióból, ám Verstappen azonnal támadásba lendült, és az energia-visszanyerő rendszert kihasználva próbált elmenni mellette a Raidillon előtt. Az olasz pilóta a Les Combes kanyarban sikeresen visszaverte a támadást, miközben a negyedik helyről induló Leclerc is elment a holland mellett.
Nem kellett sokat várni az első komolyabb incidensre sem. George Russell a Les Combes felé menet alulkormányzottság miatt ütközött Lewis Hamilton Ferrarijával. A Mercedes megpördült, majd a kavicságyban kötött ki, így a brit versenyző számára azonnal véget ért a futam.
A baleset miatt azonnal pályára küldték a biztonsági autót, ezt a fázist pedig többen is kihasználták a kerékcserére. Esteban Ocon szintén pórul járt, miután csapattársával, Oliver Bearmannel ütközött, a defekt miatt pedig a mezőny végére esett vissza.
A Red Bull eközben merész stratégiai húzásra szánta el magát Hadjarral. A francia pilótát kétszer is kihívták a biztonsági autós időszak alatt. Előbb a közepes, majd egy körrel később a kemény keverékeket kapta meg, azzal a céllal, hogy több kiállás nélkül teljesítse a távot.
Az újraindításkor Antonelli magabiztosan diktálta a tempót a Blanchimont kanyarból kijövet, Leclerc pedig szorosan követte őt. Mögöttük Hamilton megpróbálta megelőzni Oscar Piastrit a buszmegálló-sikánnál, ám az ausztrál a Raidillonban azonnal visszavette a pozícióját.
Verstappen hamarosan ritmust váltott, megfutotta a leggyorsabb kört, majd a Les Combes kijáratánál látványos manőverrel megelőzte Charles Leclerc-t, ezzel átvéve a második helyet. Piastri szintén támadást indított a monacói ellen a Kemmel egyenes végén. A két autó összeért a kemény védekezés során, a Ferrariról pedig szénszálas darabok repültek le, az esetet pedig vizsgálat alá vonták a bírók.
Hamilton kihasználta a csatát, és elment Piastri mellett. A brit pilóta azonban nem örülhetett sokáig, mivel öt másodperces büntetést kapott a Russell-lel történt korábbi ütközésért.
Stratégiai játszmák és látványos előzések
A 13. körben Norris már a hatodik helyen autózott, miután sorban lépett át Franco Colapintón, Liam Lawsonon és Arvid Lindbladen. Az élen Antonelli eközben két másodpercre növelte az előnyét Verstapennel szemben.
A kerékcserék sorát Pierre Gasly nyitotta meg a 16. körben, majd egy körrel később Lawson és Colapinto is követte őt. Ezzel Hadjar már a nyolcadik helyre jött fel, miközben az FIA bejelentette, hogy nem bünteti Leclerc és Piastri korábbi koccanását.
Verstappen a 18. körben váltott kemény gumikra, amire a Mercedes azonnal reagált, és behívta Antonellit. Ezzel ideiglenesen Leclerc vette át a vezetést, miközben Hamilton a rádión fejezte ki értetlenségét a csapata stratégiájával kapcsolatban.
Drámai hajrá és különleges előzés
A pályára kerülő törmelékek miatt elrendelt virtuális biztonsági autós fázis alatt a Ferrari kettős cserét hajtott végre. Leclerc ezzel az okos húzással Antonelli elé tért vissza a pályára. Hamilton szintén letöltötte az öt másodperces büntetését, ám az indulásnál majdnem elütötte az egyik szerelőjét, amiért újabb vizsgálat indult ellene.
A pályán eközben Colapinto mutatott be egy egészen különleges manővert. Az argentin pilóta a korábbi legendás Mika Hákkinen-féle előzést másolta le, amikor Liam Lawsont a kívül lévő Pierre Gaslyt is kihasználva, belülről kerülte meg.
Antonelli a hajrában utolérte és látványos csatában megelőzte Leclerc-t, így visszavette a vezetést. A monacói nem szakadt le, de a Mercedes versenyzője kibírta a nyomást, és végül megnyerte a versenyt.
Mögöttük Hamilton nagyszerűen zárkózott fel, az utolsó körökben külső íven előzte meg Piastrit a Les Combes-ban, így a negyedik helyen ért célba a Ferrari színeiben. Hadjar végül megtartotta a bravúros hatodik helyet Norris előtt, teljessé téve a Red Bull nagyszerű stratégiai napját. A pontszerzők sorát Gabriel Bortoleto, Arvid Lindblad és Franco Colapinto tette teljessé.