A monacói versenyhétvégén szokatlanul sok büntetést osztottak ki a bokszutcai sebességhatár túllépése miatt, a jelenség hátterében pedig a pilóták megváltozott hozzáállása állhat. Bernie Collins korábbi Forma–1-es stratéga szerint a versenyzők a futam során sokkal agresszívebben vágják le a bejárati íveket, mint a szabadedzéseken. A fokozott tempó és a szűkebb ív miatt a versenyzők könnyen átléphetik a megengedett hatvan kilométer per órás átlagot.
A hercegség utcai pályája ráadásul jelentősen eltér a megszokott helyszínektől. A legtöbb aszfaltcsíkon a mezőny tagjai hatalmas tempóról lassítanak le a korlátozást jelző vonalig, Monacóban azonban egy eleve lassú szekcióból érkezve kell hirtelen besorolniuk a szervizút területére. Ez a sajátos kialakítás trükkös helyzetbe hozza a volán mögött ülőket.
A büntetések kiosztásáért felelős rendszer működési elve szintén hozzájárult a sorozatos szabálysértésekhez. Az FIA mérőműszerei ugyanis nem csupán a korlátozó gomb megnyomásának pillanatát rögzítik, hanem a különböző ellenőrző pontok közötti átlagsebességet számítják ki. A megoldás az autópályákon alkalmazott szakaszmérő kamerákhoz hasonló elven működik.
A szabályos áthaladáshoz tehát a teljes ellenőrzött zónában tartani kell az előírt tempót. A legkisebb megingás vagy egy túlságosan agresszív ívválasztás azonnal a rendszer riasztását vonja maga után, így a pilóták hamar pórul járhatnak a szűk monacói bokszutcában.