A Forma–1 új motorszabályainak értelmezése körül egyre fokozódik a feszültség, mivel egyes riválisok szerint a Mercedes és a Red Bull úgy alakította ki erőforrását, hogy kihasználjon egy kiskaput a 2026-os szabályokban. Az FIA azonban igyekszik megelőzni a szezonkezdet előtti botrányt, így csütörtökön egyeztetést tart az érintett gyártókkal.
Nikolas Tombazis, a szövetség együléses versenyekért felelős igazgatója szerint az aggodalmak túlzóak, és szerinte nem kell attól tartani, hogy a melbourne-i idénynyitón tiltakozásokkal indulna a szezon.
„Úgy gondolom, hogy végül minden rendben lesz” – mondta a Reuters kérdésére. Hozzátette, hogy az FIA elsődleges célja, hogy ne jogi vitákkal induljon a szezon, hanem a pályán dőljön el minden. „Nem az a célunk, hogy már az első verseny után bíróságok és meghallgatások legyenek, hanem az, hogy versenyezzünk.”
Bár a helyzetet egyesek próbálják felnagyítani, Tombazis szerint a média olykor túl nagy jelentőséget tulajdonít a problémának.
„Nem hiszem, hogy akkora horderejű ez az ügy, mint amilyennek beállítják. Természetesen mindenki szenvedélyes és győzni akar, de ilyenkor hajlamosak vagyunk csak a saját igazunkat látni, és figyelmen kívül hagyni más érveket” – fogalmazott. Szerinte épp ezért van szükség a szövetség szerepére, hogy tisztázza az értelmezési kérdéseket.
Ugyanakkor nem mindenki ilyen derűlátó. Az Audi vezérigazgatója, Mattia Binotto például arra figyelmeztetett, hogy ha valóban létezik ez a kiskapu, az komoly teljesítménykülönbséget eredményezhet. „Ha ez tényleg valós, akkor ez számottevő előnyt jelent köridőben is, ami versenyhelyzetben sokat számít” – mondta a szakember.
A csütörtöki találkozón a gyártók és az FIA közösen próbálnak majd konszenzusra jutni, hogy a szabályértelmezési különbségeket még a szezonrajt előtt rendezzék.