A holland pilóta az utolsó próbálkozásánál már látta a műszerfalán lévő lemaradást, ezért a 19-es kanyarban kénytelen volt a végsőkig feszegetni a határokat. Rudy van Buren, a Red Bull szimulátorpilótája rávilágított, hogy az első szektorban még nem akadtak gondok, utána viszont a megváltozó szélviszonyok megbontották az autó egyensúlyát. A 13-as kanyarban a vártnál lassabban fordult be a hajtás, aminek következtében a hátsó Pirelli gumik túlmelegedtek, így a tapadásvesztés egyre súlyosabbá vált.
Gumitaktika és elszalasztott lehetőség
A Viaplay szakértőjeként dolgozó Christijan Albers úgy véli, az edzés előtt még 95 százalékos esély mutatkozott a holland pilóta első rajtkockájára - adta hírül a F1 Maximaal. Az egykori versenyző szerint a megváltozó szél alaposan átírta az erőviszonyokat, ám a Red Bull stratégiája is felvet néhány kérdést.
A Q2-ben Verstappen használt abroncsokon hajtott ki a pályára, miközben próbáltak megspórolni egy friss szettet a vasárnapi futamra. Ennek eredményeként két új szett lágy gumit őriztek meg a versenyre, ami a hosszú etapokon még komoly előnyt jelenthet.
Szoros küzdelem várható a futamon
A Red Bull szimulátorpilótája kiemelte, hogy a versenyzők pontosan látják az autóban a köridők alakulását. Amikor Verstappen érzékelte a másfél-két tizedmásodperces hátrányt, elkerülhetetlenné vált a maximális kockázatvállalás azon a szakaszon, amelyet már a kvalifikáció előtt is kritikus pontként jelölt meg.
"Öt vagy hat autó küzdhet majd a győzelemért" – vetítette előre Van Buren, aki abban bízik, hogy a Red Bullok jól kapják el a rajtot. Albers szerint Verstappen a versenytempót tekintve erősebb lehet a csapattársánál, Isack Hadjarnál, emellett a Ferrari versenytempóját is meglehetősen meggyőzőnek tartja.