A sztárokkal feltöltött mérnöki gárda helyett a hatékony szervezeti struktúrában és a fiatal tehetségek kinevelésében látja a kiutat az Alpine visszatéréséhez Flavio Briatore. Az ügyvezető tanácsadóból lett csapatvezető kizárta, hogy csillagászati gázsiért szerződtetnének elismert technikai gurukat.
A francia istálló a nyári szünetben a 6. helyet foglalja el a konstruktőri pontversenyben, alig 5 ponttal lemaradva az. 5. helyezett Racing Bulls mögött. A fejlődés látható, hiszen Pierre Gasly Monacóban dobogóra állhatott, miközben Franco Colapinto kanadai hatodik helyével értékes pontokat gyűjtött.
Az Enstone-iak a motorpartneri váltás mellett a vezetőséget is átszervezték. David Sanchez technikai igazgatóként, Steve Nielsen pedig ügyvezetőként irányítja a mindennapi munkát. A háttérben zajló átalakításokról és az istálló hosszú távú stratégiájáról a Racing News 365 számolt be.
Az Aston Martin példája a bizonyíték
„Az F1 hajlamos szörnyetegeket teremteni a neves szakemberekből, akik aztán vagy beváltják a hozzájuk fűzött reményeket, vagy nem. Mindenki láthatja, hogy az Aston Martin megszerezte a világ legelismertebb technikai szakembereit, Lawrence Stroll csodálatos gyárat épített, az eredmények mégsem érkeznek. Éppen ezért mi soha nem fogunk méregdrága sztármérnököket felvenni” – nyilatkozta Flavio Briatore.
„A múltban olyan elismert szakembereket neveltünk ki Enstone-ban, mint Ross Brawn, Bob Bell, Pat Symonds vagy James Allison. Fiatal tehetségekkel és egy jól működő struktúrával értük el a sikereket, most is erre van szükségünk. Nem egyetlen hangzatos névre, hanem egy együttműködő, eredményes közösségre építünk.”
Belső építkezés a sztárigazolások helyett
A szakember szerint a korábbi éveket a folyamatos vezetőcserék és az állandóság hiánya jellemezte. Amikor átvette az irányítást, a csapatból sokan távoztak, a stabilitás megteremtése pedig az első és legfontosabb lépéssé vált.
„A technikai oldalt lépésről lépésre kell megerősítenünk, a motor megszerzése után a technológiai minőséget és a szervezettséget kell javítanunk. Ez nem megy egyik napról a másikra, de nem tíz évről beszélünk, hanem két-három esztendőről. Ugyanezt az utat jártuk be korábban a Benettonnál és a Renault-nál is.”
„Megérkezésemkor ezerháromszázan dolgoztak a csapatnál, ezt a létszámot mostanra kilencszázra csökkentettük, mivel négyszáz ember munkája egyáltalán nem kapcsolódott a céljainkhoz. Egy cég átszervezése a folyamat elején nagyon fájdalmas, most viszont már tisztán látjuk, merre tartunk” – értékelte a helyzetet az Alpine vezetője.