A Ferrari idei hullámzása hetek óta beszédtéma a paddockban, és bár a csapat igyekezett egyszerű indokot adni a teljesítmény visszaesésére, Martin Brundle szerint érdemes lenne mélyebbre ásni. Az egykori versenyző úgy látja, akárhogy próbálják magyarázni a 2025-ös gyenge formát, a valós probléma jóval összetettebb annál, mint hogy idő előtt áthelyezték a hangsúlyt a 2026-os projektre.
A Scuderia a szezon elején még versenyben volt a konstruktőri második helyért, sőt, Mexikó után még egyetlen ponttal ugyan, de a Mercedes előtt állt. Azóta viszont súlyos fordulatot vett a forma, ugyanis két hétvége alatt 63 pontos hátrányba kerültek a riválissal szemben. John Elkann vezérigazgató már korábban csalódottan beszélt a helyzetről, és bár sokan Charles Leclerc vagy Lewis Hamilton teljesítményét vették górcső alá, Brundle szerint a gondok jóval komplexebbek.
A Katari Nagydíj előtti sajtótájékoztatón Fred Vasseur arról beszélt, hogy a maranellói mérnökök már április végén elengedték az SF-25 fejlesztését, és teljes kapacitással a 2026-os autóra készülnek. A csapatfőnök ezzel tulajdonképpen kijelentette, hogy a jelenlegi konstrukció már nem kap érdemi frissítéseket.
Brundle viszont kételkedik abban, hogy ez lenne a gyenge teljesítmény valódi oka. A Sky Sports F1-nek adott értékelésében úgy fogalmazott, ha a Ferrari azzal nyugtatja magát, hogy „a problémáik azért jelentkeztek, mert leállították a fejlesztéseket, mint nagyjából mindenki más”, akkor figyelmen kívül hagynak sokkal fontosabb területeket.
„Akkor elsiklanak afelett, hogy ennél jóval nagyobb kérdéseket kellene megoldaniuk” – mondta, majd hozzátette, hogy a helyzet ennél árnyaltabb.
A sprinten újra kiütköztek a gyengeségek
A katari sprintverseny is alátámasztotta Brundle véleményét, ugyanis Leclerc láthatóan képtelen volt megbirkózni a tempóhiánnyal. A monacói versenyző hosszú körökön át próbálta levadászni Oliver Bearmant, ám a Haas újonca folyamatosan előtte maradt.
„A Ferrarinak az fáj igazán, hogy Bearman és Bortoleto haladnak előttük, akik mindketten Ferrari-erőforrásra építő, jóval kisebb csapatokban versenyeznek” – jegyezte meg Brundle, utalva arra, milyen kellemetlen kontrasztot mutat a maranellóiak formája a saját ügyfélcsapataik eredményeivel összehasonlítva.
Az értékelés során a szakértő kitért Hamiltonra is, aki pénteken már a sprintkvalifikáció első szakaszában búcsúzott. A brit ekkor nyíltan beszélt arról, mennyire nehéz pozitívumot találni a hétvégében, és lényegében csak az időjárást említette ki olyasminek, ami még kedvező lehet Katarban.
Brundle szerint ez a tehetetlen hangulat kezd egyre nyomasztóbbá válni. „Ilyen napokon már félek a vele készült interjúktól” – fogalmazott. „Mindannyian tudjuk, milyen fantasztikus korszakokat élt át a Forma–1-ben, mennyi nagy verseny és nagyszerű hétvége fűződik a nevéhez, most viszont egyszerűen nem áll össze semmi.”
A szakértő szerint azért különösen fájdalmas Hamilton helyzete, mert a másik autóval Leclerc legalább időnként ki tud hozni valamit az SF-25-ből. „Ha lenne egy alapvető technikai gond, amiről tudná, hogy idővel majd megoldanak, könnyebben túltenné magát rajta. De így, hogy Leclerc néha képes életet lehelni ebbe az autóba, ez csak tovább növeli a frusztrációját” – mondta.