A General Motors és a Cadillac Forma–1-es belépése kétségtelenül az egyik legnagyobb visszhangot kiváltó esemény volt az elmúlt időszakban, ám a pályán tapasztalt valóság hamar lehűtötte a kedélyeket.
A barcelonai első shakedown során felszínre kerültek azok a tipikus gyermekbetegségek, amelyekkel minden újonc gárdának szembe kell néznie, különösen egy olyan bajnokságban, ahol az átlagszínvonal talán sosem volt még ennyire magas. A felfokozott várakozások és az óvatosság határmezsgyéjén sokan úgy vélik, érdemes más szemüvegen keresztül vizsgálni az eredményeket, és reális célokat kitűzni a projekt valódi értékének megítéléséhez.
A helyzetet Karun Chandhok, a korábbi Forma–1-es pilóta, jelenlegi televíziós szakértő helyezte kontextusba, aki egy egyszerű, ám annál beszédesebb mércét állított fel az amerikaiak elé. Meglátása szerint a szezonnyitó versenyeken már az is óriási eredménynek számítana, ha sikerülne kitörniük az időmérő edzés első szakaszából, a Q1-ből.
"Ez a csapat egészen egyedi helyzetből indul, rengeteg embert csábítottak át más csapatoktól, különösen Enstone-ból, ami rendkívül izgalmassá teszi a projekt követését. Ha a bajnokság korai szakaszában sikerülne túljutniuk az első időmérős rostán, az valami egészen rendkívüli teljesítmény lenne" – fogalmazott a szakértő, aki ezzel arra is utalt, hogy bár a Nick Chester és Rob White vezette technikai stáb – kiegészülve Pat Symonds tanácsadói szerepével – komoly ambíciókat tükröz, a stabil alapok lerakása időigényes folyamat ebben a könyörtelen környezetben.
A kockázatcsökkentés egyik legfontosabb eleme a pilótapáros kiválasztása volt, a vezetőség ugyanis nem bízta a véletlenre a dolgot. Valtteri Bottas és Sergio Perez szerződtetése stratégiai lépés volt, hiszen mindketten hatalmas rutinnal rendelkeznek, ami aranyat ér egy építkező fázisban lévő alakulatnál. Chandhok szerint ez a döntés kulcsfontosságú lehet a kezdeti nehézségek áthidalásában.
"Nem a kockázatos vagy extrém megoldást választották, és ez egy kifejezetten bölcs döntés, figyelembe véve, hogy mennyi változót kell kezelniük" – értékelt Chandhok, majd felidézte saját tapasztalatait azokról az újonc csapatokról, amelyek nagy reményekkel érkeztek, de néhány éven belül eltűntek a süllyesztőben.
A szakértő rámutatott arra is, hogy manapság sokkal összetettebb feladat belépni a száguldó cirkuszba, mint a múltban, ugyanis a technikai színvonal elképesztően magas, és még az olyan patinás nevek, mint a Williams vagy az Aston Martin is gyakran küzdenek a kiegyensúlyozott teljesítményért.
Ebben a forgatókönyvben a Cadillac számára minden apró előrelépés felérhet egy győzelemmel, különösen az idény elején, ami sokkal inkább a tanulásról, mintsem a lenyűgöző eredményekről fog szólni.