A Formula E mexikóvárosi versenye emlékezetes fordulatokat hozott, de mindenekelőtt Nick Cassidy és a Citroën győzelme emelkedett ki, hiszen ez volt a francia márka első diadala a sorozatban. A mindössze második Formula E-futamán induló Citroën rögtön a dobogó legfelső fokára állhatott Cassidy fantasztikus teljesítményének köszönhetően, aki a 13. rajtkockából rajtolva nyerte meg a versenyt.
Cassidy ismét megmutatta, mennyire mestere az energiamenedzsmentnek. Több körös várakozás és pozíciótartás után a verseny utolsó harmadában robbantott, és a 30. körben az élre ugrott. Onnantól kezdve kiemelkedően védekezett, és hiába támadta folyamatosan Edoardo Mortara, sikerült megtartania a vezetést egészen a kockás zászlóig. Oliver Rowland, a címvédő, végül harmadik helyre hozta be autóját, miután megelőzte Jake Dennist.
A rajtnál még egész másként alakultak a dolgok, ugyanis az élről induló Sébastien Buemi már az első kanyarban kisodródott, és visszacsúszott a mezőny végére. Az élre így Taylor Barnard került, de nem sokáig maradhatott az élen, mivel az első néhány kör rendkívül eseménydús volt, és a pozíciók gyorsan változtak.
A verseny első felében Pascal Wehrlein is jól mozgott, miután egy korai támadási módnak köszönhetően felzárkózott a mezőny élére. Ám a csata csak ezután vált igazán kaotikussá: amikor a mezőny fele egyszerre próbált attack mode-ot aktiválni, Antonio Félix da Costa kiszorította Oliver Rowlandot a fűre, ami csak egy volt a sok ütközés közül. Ezt követően Nyck de Vries megállása miatt pályára küldték a biztonsági autót.
A 17. és 21. kör között érvényben lévő biztonsági autós szakasz során Nico Müller átvette a vezetést Mortara, Wehrlein, Barnard és Dennis előtt. Ekkorra Buemi már visszaküzdötte magát a hatodik helyre, de egy balszerencsés defekt miatt újra a bokszba kényszerült, és nem tudott visszaállni a mezőny végére, mert a kiállása az utolsó biztonsági autós körben történt.
A 25. körben újabb incidens borzolta a kedélyeket: Félix da Costa megpördítette Maximilian Günthert, aki az ütközés következtében nekiment Dan Ticktumnak. Mindhárom versenyző kiesett. Nem sokkal ezután a tempó jelentősen felgyorsult, ahogy a legtöbb pilóta felhasználta maradék attack mode-ját. Cassidy eközben türelmesen kivárt, és az energiatakarékosságra építve a megfelelő pillanatban vette át a vezetést.
Az utolsó körökben a vezető négyes – Cassidy, Mortara, Müller és Dennis – elszakadt a mezőnytől, és egyre inkább látszott, hogy Cassidy támadási mód nélkül is képes tartani pozícióját. Mortara ugyan egyre közelebb került hozzá, de Cassidy hibátlanul védekezett. Mivel a Citroën pilótája lassította a kanyarokat a pozíciója megtartása érdekében, Rowland lehetőséget kapott a felzárkózásra, és meg is előzte Dennist a dobogó legalsó fokáért.
A mezőny második felében is akadtak figyelemre méltó teljesítmények. Pascal Wehrlein a hatodik helyen zárt, míg az újonc Pepe Marti bámulatos felzárkózást mutatott be: hátról indulva és egy stop-and-go büntetés ellenére végül hetedikként intették le.