A 2026-os Forma–1-es szezon elején máris komoly viták lángoltak fel az új technikai szabályzat körül. David Coulthard egy meglehetősen érdekes történettel szemléltette a jelenlegi közhangulatot az Up To Speed nevű podcastjában, ugyanis a melbourne-i idénynyitó után a repülőtéren egy csalódott szurkolóval futott össze. Az egykori skót pilóta elmesélte a találkozást, megjegyezve, hogy egy nála is idősebb úriember állt mögötte az útlevél-ellenőrzésnél Ausztráliában.
„Befejeztem a Forma–1-gyel. Évente hat nagydíjra járok, megvan az összes Ferrari-modellem, és épp a saját RB17-esemre várok” – idézte fel az ötmillió fontot érő autót vásárló, tehetős rajongó szavait az exversenyző, majd kitért a férfi fő problémájára is.
„Szóval egy igazi prémium ügyfélről beszélünk. Azt mondta nekem: »Nem menedzsereket akarok látni, hanem autóversenyzőket.- Én pedig azt válaszoltam neki: -Rendben, megértem önt, de adjunk még egy kis időt ennek a dolognak«” – mesélte a tizenháromszoros futamgyőztes.
Számok és kritikák kereszttüzében
Az elégedetlen hangok leginkább a pilótákra nehezedő extrém energiagazdálkodási terheket és a sokak által mesterségesnek tartott előzési rendszert, a „superclipping” jelenséget veszik célba. A királykategória történetének legújabb korszaka tehát felemás fogadtatásban részesült a lelátókon és a bokszutcában egyaránt. A statisztikák ugyanakkor egészen más képet festenek a valóságról, ugyanis az ausztráliai nyitófutam elképesztő számokat hozott. Míg a 2025-ös idényben mindössze negyvenöt sikeres manővert rögzítettek ezen a pályán, addig idén tavasszal százhúsz alkalommal cseréltek gazdát a pozíciók, ráadásul a közönség egy roppant izgalmas csatát is láthatott Charles Leclerc és George Russell között a győzelemért.
A 2001-es szezon ezüstérmese személy szerint egyáltalán nem borúlátó a jövőt illetően, sőt kimondottan élvezte az idény első kilométereit.
„A magam szemszögéből nézve az egészet, tényleg nagyon tetszettek a nagydíj első körei. Voltak előzések és azonnali visszavágások. A versenyzőknek először is rá kellett jönniük, hogyan használhatják a leghatékonyabban a rendelkezésükre álló eszközöket. De hát nem így volt ez mindig is?” – vélte az eset kapcsán az egykori közönségkedvenc, miközben arról is szót ejtett, hogy a múltban is történtek hasonló technikai forradalmak.
Ennek alátámasztására egy klasszikus példát hozott fel a sportág történelméből.
„Amikor megjelent a Cosworth a DFV-motorral, a Forma–1 szabályait gyakorlatilag újraírták. Akinek nem volt ilyen erőforrása, az lényegében el is felejthette a sikert. Pontosan emiatt gondolom úgy, hogy türelmesnek kell lennünk” – mondta, utalva arra, hogy a technológiai váltások mindig is átrendezték az erőviszonyokat.
A legjobbak most is alkalmazkodnak
A skót televíziós szakember szentül hiszi, hogy az elit pilóták ezen a vadonatúj játszótéren is megtalálják a boldogulás útját, és a rendelkezésre álló technikából a maximumot fogják kifacsarni. A színfalak mögött zajló taktikai csaták már most megindultak, ami a motorpartnerek közötti információmegosztásban is tetten érhető.
„A legjobb versenyzők mindig képesek lesznek optimálisan kihasználni a rendelkezésre álló eszközöket. Azt hiszem, épp most vagyunk szemtanúi néhány igen érdekes taktikai húzásnak. A Mercedes feltehetően csak meglehetősen későn adta át a hajtáslánccal kapcsolatos információkat a partnercsapatainak. De miért is ne tették volna? Nem azért vannak ebben az üzletben, hogy hagyják nyerni a McLarent vagy a többi ügyfelüket” – értékelte a politikai játszmákat Coulthard.
A már lezajlott második, kínai versenyhétvége fényében is kitart amellett, hogy felesleges túl korán temetni a jelenlegi keretrendszert.
„Ahogy azt már jól tudjuk, a Forma–1-ben a dolgok pillanatok alatt megváltozhatnak. Folytassuk le ezt a beszélgetést hat hónap múlva újra” – zárta gondolatait a korábbi autóversenyző, remélve, hogy a szezon előrehaladtával elcsitulnak a kedélyek.