A Forma–1 az elmúlt években nemcsak a pályán, hanem a képernyőkön is hatalmasat nőtt, ám most először merült fel komolyan, hogy a Drive to Survive egyszer véget érhet. A Netflix sikersorozatának egyik kulcsembere ugyanis arról beszélt, hogy bár még vannak terveik, már a következő lépéseken is gondolkodnak.
A széria 2018 óta kíséri végig a mezőnyt, a kamerák pedig azóta is ott vannak a paddockban, hogy a kulisszák mögötti történésekből és személyes történetekből izgalmas epizódokat rakjanak össze. Az idén megjelent nyolcadik évad a 2025-ös szezon drámai bajnoki csatáját dolgozza fel, amelyben Max Verstappen, Oscar Piastri és a végül világbajnokká váló Lando Norris csapott össze, miközben a Red Bullnál Christian Horner menesztése is komoly hullámokat vert.
A sorozat mostanra az Egyesült Államokban az Apple TV kínálatába is bekerült, ami újabb nézőket hozhat a sportnak. A Forma–1 médiajogokért és közvetítésekért felelős vezetője, Ian Holmes szerint nem véletlen a siker.
„Van 20, most már 22 versenyzőnk. Többségük intelligens, jól kommunikál, és fiatal koruk ellenére évek óta dolgoznak a médiával. Emellett olyan helyszíneken versenyzünk, amelyek önmagukban is vonzóak” – mondta a The Sports Agents podcastban, majd hozzátette: „A sportunkban megvannak azok az alapanyagok, amelyek különösen alkalmassá teszik egy ilyen sorozat elkészítésére.”
A bűvös tízes szám
Holmes ugyanakkor nem tagadta, hogy már a jövőt tervezik. Szeretnék elérni a tíz évadot, de nem zárják ki, hogy idővel más irányba mozdulnak.
„Butaság lenne nem gondolkodni azon, mi jön ezután. Amikor belevágtunk, nem számítottunk arra, hogy nyolc évadnál tartunk majd, és hamarosan jöhet a kilencedik. Jó lenne eljutni a bűvös tízig” – fogalmazott, majd arról is beszélt, hogy az új ötletek nem feltétlenül a Drive to Survive helyére érkeznének.
„Abszolút gondolkodunk azon, mi lehet a következő lépés. Nem biztos, hogy a sorozat helyett, akár mellette is jöhet valami más műfaj. Vannak elképzeléseink arról, hogyan lehetne felfrissíteni a formátumot, változtatni a megközelítésen. A szerkezet és a történetmesélés is fejlődhet, ha a nézők továbbra is kíváncsiak rá.”
Dráma a pályán és a falakon belül
A friss évad bőven merít a 2025-ös idény fordulataiból. Az év elején hat újonc kapott kiemelt figyelmet, köztük Andrea Kimi Antonelli a Mercedesnél és Isack Hadjar a Racing Bullsnál, miközben Jack Doohan mindössze hat futam után elveszítette az ülését az Alpine-nál, helyére Franco Colapinto érkezett. A Red Bullnál Liam Lawsont két versenyhétvége után sorolták vissza a Racing Bullshoz, a helyét pedig Júki Cunoda vette át.
A McLarennél már a szezon elején látszott, hogy az autó kiemelkedő teljesítményre képes, ám a vezetőség nem állt egyik pilóta mögé sem egyértelműen. Ez lehetőséget adott Verstappennek, hogy az ingadozó Red Bull ellenére is versenyben maradjon. A Kanadai Nagydíjon Norris és Piastri összeérése újabb feszültséget hozott, majd Las Vegasban mindkét McLarent kizárták, ami 25 pontot jelentett Verstappennek, és teljesen átrajzolta a bajnoki esélyeket.
Az idény végén az Abu-Dzabi Nagydíjra hárman érkeztek eséllyel a világbajnoki címre, ami ritkán látható forgatókönyv a modern Forma–1-ben. A sorozat mindezt belülről mutatja meg, miközben a Red Bullnál Laurent Mekies érkezése és a második félévi feltámadás is hangsúlyos szerepet kap.
A Drive to Survive tehát továbbra is a sport egyik legerősebb marketingeszköze, ám a jelek szerint a háttérben már azon dolgoznak, mi tarthatja fenn hosszú távon a lendületet, ha egyszer lezárul ez a korszak.