A Forma–1 csapatai és a bajnokság vezetői elvi megállapodásra jutottak egy radikális változtatásról, amely megszünteti a belsőégésű motor és az elektromos rendszer közötti egyenlő teljesítményelosztást. A sportág irányítói a jövőben egy 60-40 százalékhoz közelítő arány felé mozdulnak el az üzemanyagos erőforrás javára, mivel a jelenlegi szisztéma sok pályán komoly "teljesítményvesztés" jelenséget idézett elő.
A pilótáknak a módosítások után nem kell folyamatos kompromisszumokat kötniük az energiatakarékosság miatt, és sokkal tovább autózhatnak a határon. Az FIA a pénteki online ülését követő közleményében részletezte a terveket, és a belsőégésű motorok teljesítményét az üzemanyag-áramlás növelésével 50 kW-tal emelik meg, miközben az elektromos hajtás erejét 350 kW-ról 300 kW-ra korlátozzák. Ez az új irányvonal a testület szerint jelentős "szabadság" érzését adja majd a versenyzőknek, akik az idei szezon során is gyakran szembesültek bonyolult szituációkkal az elektromos energia hiánya miatt.
Előrehozott fejlesztések a háttérben
Az átállás komoly kihívásokat tartogat, hiszen a nagyobb üzemanyagtartályok beépítéséhez a karosszéria módosítására is szükség lesz. A csapatok között mégis teljes volt az egyetértés abban, hogy a változtatásokat a korábban tervezett 2028-as időpont helyett már 2027-re előrehozzák, ugyanis a felmerülő problémák azonnali megoldásának vágya felülírta a technikai nehézségeket.
A jövőbeli tervek mellett a bizottság megvizsgálta a Miami Nagydíjon bevezetett azonnali módosításokat is, amelyek az energia-visszanyerést és a felhasználási szinteket érintették. Az FIA tájékoztatása szerint ezen intézkedések értékelése jelenleg is zajlik, és a jövőbeli futamokon további "korrekciós" lépésekre is sor kerülhet a látvány, illetve a versenyzés minőségének javítása érdekében.
A találkozón a biztonsági kérdések is kiemelt szerepet kaptak, köztük a rajtprocedúrák és a nedves pályán tapasztalható látási viszonyok alapos felülvizsgálata. A vizuális jelzőrendszerek fejlesztéseit a Kanadai Nagydíjon mutatják be, majd az új energiaelosztási javaslatok a technikai bizottságok és a Motorsport Világtanács elé kerülnek végső jóváhagyásra.
Az elmúlt időszakban több versenyző is ellenérzését fejezte ki az elektromos hajtás térnyerése miatt, közülük is Max Verstappen és Lando Norris volt a leghangosabb. Előbbi a sportágból való távozást is opcióként említette, utóbbi pedig azt javasolta, hogy ha újra igazi F1-et akarunk, akkor dobjuk ki az autóból az akkumulátorokat.