Tom Coronel és Mike Hezemans között éles vita alakult ki a holland Viaplay műsorában Max Verstappen belgiumi teljesítményéről. A négyszeres világbajnok Kimi Antonelli és Charles Leclerc mögött a harmadik helyen ért célba Spában, a végeredmény megítélése azonban eltérő a két szakértő között, mivel az egyikük a balszerencsés taktikát, míg a másik a Red Bull hiányzó tempóját okolja a jobb eredmény elmaradásáért.
A futam egy pontján a holland pilóta még a második helyen autózott, ám a virtuális biztonsági autós fázis alatt Leclerc sokkal kevesebb időveszteséggel tudta letudni a bokszkiállását. Verstappen ezzel a lépéshátránnyal végül tizenegy másodperces lemaradással futott be Antonelli mögött. Coronel szerint a Mercedes versenyzője mögötti második pozíció reális elvárás lett volna a Red Bull számára, amennyiben a sárga zászlós jelzés nem a legrosszabb pillanatban érkezik.
„A virtuális biztonsági autó adta oda Leclerc-nek a második helyet, Max ugyanis enélkül simán bejött volna ezen a pozíción. Bármi is történt, megint szerzett egy dobogót” – fogalmazott Coronel.
Ezt a helyzetértékelést Laurent Mekies csapatfőnök is megerősítette a leintés után. A szakember elmondása alapján Verstappen önerőből képes lett volna a Ferrari előtt maradni. Coronel az esetleges időbüntetéseket és hátrányokat is figyelembe véve úgy számolt, hogy Lewis Hamilton a büntetése nélkül is a holland mögött zárt volna.
Hezemans a kemény gumis tempót kritizálja
Hezemans jóval kritikusabban szemléli a belgiumi dobogót, ezért felhívta a figyelmet a riválisokat sújtó technikai és baleseti problémákra. George Russell már a nyitókörben kiesett, Oscar Piastri a Leclerc-rel történt ütközés után sérült autóval körözött, miközben Hamilton időbüntetést kapott. A szakértő ebből azt a következtetést vonta le, hogy a Red Bull pilótája egyszerűen kihasználta a többiek botlásait.
„Egy kicsit realistának kell lennünk. Russell kiesett, Piastri sérült autóval ment, Hamilton pedig büntetést kapott. Max egyszerűen nem csinált semmi rosszat, emiatt lett harmadik.”
„A fehér oldalfalú abroncsokon viszont egyáltalán nem volt gyors, ráadásul az alulkormányzottsággal is küszködött” – fejtette ki Hezemans a műsorban.
A kemény keverékeken mutatott bizonytalanság oda vezetett, hogy az etap végén Verstappen már nem tudta csökkenteni a távolságot a monacói riválisával szemben. Hezemans számára a legfőbb aggodalomra okot adó tényező nem is a végeredmény, hanem a futam utolsó szakaszában látott versenytempó.
Hadjar okozta a legnagyobb meglepetést
A figyelem hamar Isack Hadjar teljesítményére terelődött, aki a rajtrács végéről, a huszonegyedik helyről indulva egészen a hatodik pozícióig küzdötte fel magát. A huszonkét éves pilóta agresszív taktikával lépdelt előre, a hajrában pedig Lando Norrist is sikeresen tartotta maga mögött, ezzel nyolc pontot gyűjtve.
Mekies fantasztikusnak nevezte Hadjar tempóját, kiemelve az élmezőnnyel megegyező köridőit. Hezemans szerint az utolsó etapban kifejezetten szokatlan dinamika rajzolódott ki a csapattársak között. A megszokott forgatókönyv alapján a holland világbajnok rendre komoly tempófölényben van a márkatársával szemben, Spában azonban ez a minta megfordult.
„Isack elképesztően jó versenyt futott. Általában komoly különbséget látunk a versenytempóban Max és közte, ha viszont teljesen őszinték akarunk lenni, akkor az utolsó etapban Hadjar egyszerűen gyorsabb volt nála. Ilyesmit pedig normál esetben sosem látunk” – zárta gondolatait az elemző.