A montreali időjárás-előrejelzések szerint komoly esély van az esőre a vasárnapi futamon, a mezőny tagjai pedig valóságos káoszra készülnek. A BBC becslései alapján a rajt idején hatvanöt százalékos a csapadék valószínűsége, ami a leintéshez közeledve nyolcvan százalékra is emelkedhet.
Pierre Gasly a közelmúltban Magny-Cours-ban tesztelhette a Pirelli esős abroncsait, a tapasztalatai alapján pedig egyáltalán nem optimista.
„Le fogtok döbbenni. Örülök, hogy részt vettem ezen a kétnapos teszten. A januári silverstone-i filmes napunk is emlékezetes maradt, de a Magny-Cours-i gyakorlás tényleg különleges volt” – fogalmazott sejtelmesen a francia pilóta.
„Szerintem esőben rendkívül bonyolult lesz a helyzet, mi mindenesetre megpróbáljuk a legjobbat nyújtani. Nekem már száraz pályán is gondot okoz a gumik felmelegítése, emiatt úgy vélem, ez egy igazi kieséses verseny lesz.”
Túlélőtúra a csúszós aszfalton
A Forma–1 jelenlegi szabályrendszerében még sosem rendeztek esős nagydíjat, az új autók sajátosságai pedig kifejezetten veszélyessé tehetik a csúszós aszfaltot. A kevesebb leszorítóerő önmagában is megnehezíti a vezetést, a motorok ötven százalékra növelt elektromos teljesítménye miatt pedig a gázadás sokkal trükkösebbé vált.
A helyzetet a hideg időjárás is rontja, a Pirelli idei esős keverékeit ugyanis szinte lehetetlen a megfelelő működési tartományba melegíteni.
„Ha esik, minden megváltozik. Még nem versenyeztünk ilyen körülmények között az új szabályokkal, a tapadási szint pedig nagyon alacsony lesz. Számomra az lesz a legnagyobb kihívás, hogy egyáltalán befejezzük a futamot” – mondta Fernando Alonso.
„A pilóták rengeteget panaszkodtak az esőgumikra a teszteken. Sokan úgy gondolják, hogy az abroncsok egyszerűen nem fognak felmelegedni, így egy nagyon kaotikus futam várhat ránk” – tette hozzá Carlos Sainz a DAZN kérdésére.
Oscar Piastri szintén a gumihőmérsékletet emelte ki a legnagyobb problémaként, a Ferrari monacói versenyzője pedig egyenesen a csapat meglévő gondjainak súlyosbodásától tart.
„Az esős gumik felmelegítése nagyon bonyolult feladat lesz. A csapadék normál esetben lehetőséget jelentene, a jelenlegi problémáinkkal együtt azonban ez csak még nehezebbé teszi a dolgunkat” – nyilatkozta Charles Leclerc.
Látótávolság a nullán
A fiatalabb generáció tagjai már a miami hétvégén is figyelmeztettek a vizes pálya veszélyeire. Andrea Kimi Antonelli például egy silverstone-i bejáratás során szembesült a nehézségekkel.
„Akkor esőben vezettem, ami rendkívül bonyolultnak bizonyult. Az extra teljesítményt biztosító mód eltörlése nedves pályán már önmagában egy előrelépés.”
„Ha esni fog, rengeteg kérdőjel merül majd fel, emiatt fontos lenne növelni a gumimelegítő paplanok számát, mert a hőmérséklet most talán nem lesz megfelelő” – magyarázta a Mercedes versenyzője.
„Elég sok kilométert tettem meg esőben, az átmeneti abroncsok felmelegítése pedig hatalmas kihívás volt” – erősítette meg Isack Hadjar is.
A tapadási és melegítési gondok mellett a biztonság kérdése is felmerül. A széles abroncsok által felvert hatalmas vízpermet miatt a látási viszonyok a nullára csökkenhetnek, így a versenyirányításnak a pálya vízátfolyásait is szigorúan figyelnie kell majd.