-crop-1200x800.jpg)
A 2026-os szezon nemcsak az új technikai szabályok miatt hozott fordulatot a Forma–1-ben, hanem az időmérők lebonyolítása is átalakult, ugyanis a rajtrács bővülésével már 22 autó köröz a pályán. A Cadillac csatlakozásával nagyobb lett a mezőny, ami a kvalifikáció rendszerét is újragondolásra késztette.
Több kieső az első két szakaszban
A legfontosabb változás az első két etapban érhető tetten. Korábban öt-öt versenyző búcsúzott a Q1 és a Q2 végén, idén viszont már hat-hat pilóta esik ki ezekben a fázisokban. A módosítás célja az volt, hogy a döntő szakasz, a Q3 továbbra is tízfős maradjon, így a pole pozícióért folyó harc presztízse nem csorbul.
A Q1 és a Q2 időtartamához nem nyúltak hozzá, tehát a versenyzők ugyanannyi perc alatt próbálhatják meg beverekedni magukat a következő körbe, mint korábban. A nagyobb forgalom azonban önmagában is komolyabb kihívást jelent, főleg azokon a helyszíneken, ahol eleve szűk a pálya.
Hosszabb Q3, nagyobb taktikai szabadság
Az igazi újdonság a Q3-ban érkezik. A pole-ért zajló etap egy perccel hosszabb lett, így 12 helyett 13 perc áll a legjobb tíz rendelkezésére. Erre elsősorban azért volt szükség, mert a 2026-os erőforrások energiamenedzsmentje nagyobb odafigyelést igényel, emellett a 22 autó miatti forgalom is könnyen keresztülhúzhatja a számításokat.
A plusz hatvan másodperc lehetőséget ad arra, hogy a pilóták tisztább kört találjanak maguknak, és jobban osszák be az akkumulátor töltését. Városi pályákon, például az Albert Park jellegű helyszíneken ez döntő jelentőségű lehet, ugyanis egy rosszul időzített kiengedés azonnal tönkreteheti a legfontosabb próbálkozást.
Logisztikai kihívások és új hétvégi elemek
A 22 fős mezőny nemcsak a versenyzőknek, hanem a szervezőknek is komoly fejtörést okoz. A boxutcai helyek kiosztása, a pályán kialakuló torlódások kezelése és a biztonsági szempontok mind nagyobb figyelmet igényelnek.
Mindez egy olyan hétvégébe illeszkedik, amely amúgy is tele van újdonságokkal. Az idei évtől kisebb méretű Pirelli-abroncsokat használnak a csapatok, emellett életbe lépett az úgynevezett Rain Hazard szabály is, amely bizonytalan időjárás esetén lép működésbe.
Az időmérő tehát megőrizte háromszakaszos rendszerét és a Q3 presztízsét, de a kibővített mezőny miatt feszesebb lett az első két kör, a végjáték pedig egy perccel hosszabb taktikai csatát ígér. A pole pozícióért folyó harc 2026-ban is kulcskérdés marad, csak éppen nagyobb forgalomban és új kihívások közepette.