A Forma–1-es motorgyártók a következő napokban két kulcsfontosságú megbeszélésen vesznek részt a Nemzetközi Automobil Szövetséggel, ugyanis ezek az egyeztetések döntő fontosságúak lehetnek a sűrítési arányok körül kialakult vita rendezésében. A paddockban keringő hírek szerint a cél a helyzet tisztázása még a 2026-os idény érdemi része előtt.
A The Race információi szerint a felek két külön napon ülnek össze annak reményében, hogy sikerül áthidalni a csapatok közötti véleménykülönbségeket. Hétfőn az FIA másodszor találkozik a technikai szakértőkkel, hogy megállapodjanak egy olyan keretrendszerről, amely lehetővé teszi a sűrítési arányok ellenőrzését akkor is, amikor a motorok már üzemi hőfokon, forrón üzemelnek. Ezt követően csütörtökön kerül sor az F1-es Erőforrás Tanácsadó Bizottság (PUAC) soron következő ülésére, ahol a vitatott kérdés ismét napirendre kerül, és várhatóan döntenek a lehetséges következő lépésekről.
A jelenlegi szabályozási vita középpontjában egy lehetséges kiskapu áll, amelyet a feltételezések szerint a Mercedes, illetve kisebb mértékben a Red Bull használhatott ki. Az FIA szándéka egyértelmű, ugyanis szeretnék még a 2026-os szezon rajtja előtt lezárni az ügyet. Bár rövid távon nem várható szabálymódosítás, a törekvések arra irányulnak, hogy minden résztvevővel megállapodjanak egy új mérési módszerről, amely a motorok működése közben vizsgálja a sűrítési arányt.
Jelenleg a 16:1-es határérték betartását környezeti hőmérsékleten ellenőrzik, az elmélet azonban azt sugallja, hogy az említett két gyártó megtalálta a módját annak, hogy magasabb értéken üzemeltesse erőforrásait, amikor azok felmelegednek. A technikai szakértők legutóbbi találkozóján ugyan történt némi előrelépés és körvonalazódtak bizonyos alapelvek, de az új mérési módszer minden eleme nem élvezte a teljes támogatást.
Források szerint mindössze négy gyártó álláspontja volt összhangban, bár azt nem hozták nyilvánosságra, kik voltak ezek. Azt azonban tudni lehet, hogy a Ferrari, az Audi és a Honda már egyeztettek az ügyben, sőt, még karácsony előtt közös levelet is írtak az FIA-nak, amelyben tisztázást kértek a helyzettel kapcsolatban.
Úgy tudni, hogy az első megbeszélést követően az FIA további adatokat kért a sűrítési arányok ellenőrzésével kapcsolatos tesztekről, hogy véglegesíthessenek egy mindenki által elfogadható eljárást.
Ezeknek a teszteknek az eredménye kulcsfontosságú lesz a hétfői technikai workshop szempontjából, ahol kiderül, sikerül-e a gyártóknak megegyezniük a jövőbeli irányvonalról. A remények szerint a megbeszélés pozitív eredményét már a PUAC elé lehet terjeszteni, ahol formálisabb keretek között tárgyalhatnak a bevezetésről.
Enrico Gualtieri, a Ferrari motorokért felelős technikai igazgatója korábban bizakodóan nyilatkozott az FIA-val folytatott egyeztetésekről, bár elismerte, hogy van még tennivaló.
„Továbbra is egyeztetünk velük. Volt már egy megbeszélésünk, egy technikai workshopunk, és a következő napokban, egészen a következő PUAC-ülésig lesz még egy” – mondta, majd kitért a szövetségbe vetett bizalmukra is.
„Közösen közelítjük meg a témát velük. Természetesen bízunk benne, hogy a megfelelő módon kezelik az ügyet, végigmenve az előírt eljárásokon és a szabályozás által meghatározott irányítási folyamatokon. Teljes mértékben hiszünk abban, hogy a folyamat a következő napokban és hetekben célba érhet.”
Érthető módon az új tesztelési eljárás bevezetésének lehetősége nem a technikai szakértőkkel folytatott viták tárgyát képezte, hanem kizárólag a PUAC szintjén kerül majd terítékre. Az azonban nyilvánvaló, hogy a Mercedes és a Red Bull aligha támogatna olyan szabálymódosítást, amely veszélyeztetné versenyképességüket, így egyelőre bizonytalan, hogy azok a csapatok, amelyek elégedetlenek a riválisok megoldásaival, saját kezükbe veszik-e az irányítást a szezon kezdetén, és benyújtanak-e hivatalos óvást, hogy tisztázzák a helyzet jogi hátterét.