Bár a szabályalkotók mintegy harminc kilogrammos diétára fogták a Forma–1-es versenygépeket az idei évre, a paddockon belül sokan egyáltalán nem elégedettek az eredménnyel. A pilóták szerint a jelenlegi autók továbbra is túlsúlyosak, ami jelentősen rontja az agilitást és elveszi a királykategóriától elvárt kompromisszummentes vezetési élményt.
A módosítások elenyésző hatását jól mutatja Nico Hülkenberg helyzetértékelése, ugyanis a német versenyző szerint a pályán szinte észrevehetetlen a változás.
"Őszintén szólva ez harminc kiló, és nem vagyok benne biztos, hogy ezt valóban érezni lehet" – mondta, majd hozzátette, hogy bár a lassú kanyarokban az eltérő koncepciók miatt nyerhettek némi mozgékonyságot a gépek, igazi áttörésről aligha beszélhetünk.
Oscar Piastri ennél is tovább ment, hiszen az ausztrál pilóta szerint a mostani lépés legfeljebb csepp a tengerben, így egy sokkal radikálisabb beavatkozásra lenne szükség a jövőben.
"Ahhoz, hogy igazán nagy különbséget érezzünk, valószínűleg több mint ötven, de inkább száz kiló körüli mínuszra lenne szükség" – fogalmazott a mezőny egyik legfiatalabb tagja. Kiemelte, a cél egy hatszáz kilogramm körüli, a 2008-as időszakot idéző minimumsúly elérése lenne, bár rögtön jelezte, hogy az ötszázas tartományba már sosem fognak visszatérni.
A bonyolult technika jelenti a fő buktatót
A hatalmas tömeg gyökere mélyen a modern Forma–1 technikai alapvetéseiben keresendő. A fenntarthatóságot és hatékonyságot zászlóra tűző hibrid erőforrások, a rendkívül nehéz akkumulátorok és a bonyolult elektromos rendszerek elkerülhetetlenül magukkal rántják a súlynövekedést.
"Ha az erőforrások egyszerűbbek lennének, elég sok súlyt meg lehetne spórolni" – mutatott rá a lehetséges kiútra Piastri, miközben ezzel rátapintott a sportág legnagyobb fejlesztési dilemmájára. Sergio Perez szintén osztja ezt a nézetet, hiszen a mexikói szerint is bőven akadna még mozgástér a mérleg nyelvének visszaszorítására.