A Forma–1 már egy alternatív forgatókönyvvel is készül a 2027-es szezonra arra az esetre, ha a Perzsa-öböl térségében fennálló bizonytalan helyzet miatt Bahreinben és Szaúd-Arábiában nem lehetne megrendezni a szezon első futamait. A jelenlegi tervek szerint a világbajnokság 24 nagydíjból állna, a két közel-keleti verseny pedig egy későbbi időpontban kaphatna helyet.
A 2027-es Forma–1-es versenynaptár véglegesítése még hátravan, ráadásul nemcsak a szezon eleje, hanem az idei világbajnokság hajrája körül is vannak kérdőjelek. A Perzsa-öböl térségében kialakult helyzet miatt ugyanis egyelőre nehéz megjósolni, milyen körülmények fogadják majd a mezőnyt 2027 márciusában.
Az Autosprint szerint a bizonytalanságot az USA és Irán közötti háborús helyzet, valamint az eddig létrejött, törékeny tűzszünetek is fokozzák. A lap úgy fogalmazott, hogy annak megjóslása, milyen állapotok lesznek a Perzsa-öbölben jövő márciusban, „nem más, mint szerencsejáték”.
Az olasz szaklap szerint hat hónap háború után sem látszik rövid távú kiút a konfliktusból, ezért a Forma–1-nek számolnia kell a kiszámíthatatlansággal. A helyzet az idei szezon végét is érintheti: a hagyományos menetrend szerint Katar és Abu-Dzabi következne, ám az Autosprint szerint egyre nehezebbnek tűnik, hogy a két futamot az eredeti elképzelések szerint rendezzék meg. Szeptember végére tisztább kép alakulhat ki arról is, hogy Imola visszatérhet-e a naptárba, és átveheti-e a két közel-keleti verseny helyét a szezon végén.
Sok változás jöhet
A 2027-es idény hivatalos menetrendjének bejelentésekor két forgatókönyv kerülhet előtérbe. Az első az alapváltozat, amely akkor léphet életbe, ha a Forma–1 számára biztonságos lesz a Perzsa-öböl térségébe utazni. Ebben az esetben a szezon március 14-én Bahreinben, Szahírban rajtolna, ahol február 25. és 27. között háromnapos tesztet is rendeznének.
Ezt egy héttel később, március 21-én a Szaúd-arábiai Nagydíj követné, majd a mezőny Ausztrália felé venné az irányt. Melbourne-ben április 4-én rendeznék a futamot, amelyet mindössze egy héttel később a Japán Nagydíj követne Szuzukában, majd április 17-én Kína következne.
Ha azonban Bahrein és Szaúd-Arábia nem rendezhet futamot a szezon elején, teljesen átalakulhat az idény nyitánya. Az Autosprint a The Race értesüléseire hivatkozva arról írt, hogy a Forma–1 alternatív tervet dolgozott ki, amelyben a két közel-keleti versenyt eltolnák, majd megpróbálnák későbbi időpontban beilleszteni a naptárba. Hogy ezt pontosan milyen formában tennék meg, az egyelőre nem ismert, miközben Stefano Domenicali korábban megerősítette, hogy a 2027-es szezon 24 nagydíjból áll majd.
A B terv
A B terv szerint a szezon Kínában kezdődne, méghozzá a sanghaji futam eredeti időpontjánál egy hónappal és négy versennyel korábban. Sanghaj után hét nappal Szuzuka következne, így a Japán Nagydíj kerülne a második helyre az alternatív menetrendben.
A harmadik futam Ausztráliában lenne, Melbourne-ben azonban egy további nehézség is felmerül. A pálya promótere ugyanis a bokszutca felújításán dolgozik, ezért a munkálatok miatt nem lehet jelentősen előrébb hozni a verseny megrendezését. Emiatt Ausztrália nem tudná egyszerűen átvenni Bahrein helyét a szezonnyitóként, ha a közel-keleti futamot nem lehetne megtartani.
A végleges válaszokra így még várni kell, de hamarosan egyértelművé válhat, milyen irányba mozdul a 2026-os szezon vége, és ezzel együtt milyen formában áll össze a 2027-es Forma–1-es versenynaptár. Addig a Bahreinre és Szaúd-Arábiára épülő hagyományos forgatókönyv mellett az alternatív változat is készen állhat arra az esetre, ha a térség biztonsági helyzete miatt módosítani kellene a szezon kezdetét