A monacói hétvége fájdalmas megerősítést hozott a Ferrari számára, kiderült ugyanis, hogy a lassú tempójú kanyarokban az autójuk elmarad a riválisoktól. A Mercedes egyértelmű fölénye azonnali reakciót váltott ki a maranellói istállóból. Loic Serra technikai stábja emiatt egy második fejlesztési csomagot is jóváhagyott a barcelonai futamra, miután a Miamiban bevetett újítások meglehetősen vegyes eredményeket hoztak.
Az SF-26-os egyik legnagyobb erőssége a hátsó tengelyen generált hatalmas leszorítóerő, amelyet az úgynevezett FTM rendszerrel érnek el. Ez a kipufogógáz áramlását kihasználó megoldás növeli a diffúzor hatékonyságát, valamint a hátsó szárny alsó elemének teljesítményét. A mérnököknek éppen ezért egyensúlyba kellett hozniuk az autót, így a fókusz most az első tengely terhelésének növelésére irányult.
Trükkös megoldások a szárny alatt
Bár szabad szemmel a külső változtatások a legfeltűnőbbek, a legérdekesebb aerodinamikai újítások az első szárny alsó részén bújnak meg. A terhelés növelése érdekében a tervezők négy darab, eltérő formájú és hosszúságú áramlatterelőt helyeztek el ezen a területen. Ezek az elemek egyfajta Venturi-csatornaként funkcionálva próbálnak extra leszorítóerőt generálni.
Ezt az alapkoncepciót eredetileg az Alpine vezette be a Forma–1-ben, a Ferrari szakemberei azonban jelentősen továbbfejlesztették a franciák ötletét. A Diego Tondi és Franck Sanchez által irányított szélcsatornás munkálatok során kiemelt figyelmet kaptak a mikro-aerodinamikai részletek.
Új elemek a terelőlapokon
A szárny felső részén megjelent egy úgynevezett diveplane, vagyis a véglap külső, felső részéhez rögzített extra elem. Az élcsapatok közül utolsóként a Ferrari is beépítette ezt a megoldást, a saját verziójuk pedig egyedi, karcsúsított formát kapott. A footplane kilépőélénél egy második, kisebb terelőelem is feltűnt, amely a kerekeket megkerülő légáramlatok irányítását segíti.
Ezek a módosítások együttesen az outwash hatás fokozását szolgálják, vagyis a levegőt hatékonyabban vezetik el az első kerekek külső oldalán, javítva a karosszéria körüli áramlásokat. A csapat egyelőre óvatos a bevetéssel kapcsolatban, a barcelonai szabadedzéseken a régi, hagyományos specifikációt is pályára viszik összehasonlító tesztek céljából.