Komoly motorfejlesztési lépéssel érkezett az Olasz Nagydíjra a Ferrari, miközben a csapatfőnök nyíltan beszélt a háttérben zajló nehézségekről. A maranellóiak az első szabadedzésen az élen zártak Charles Leclerc és Lewis Hamilton révén, ami igazolja az új elemek hatékonyságát.
A pályán látott meggyőző tempó mögött kemény felzárkózás áll. Az FIA által indított ADUO kezdeményezés lehetőségével élve a csapat Ausztria után most vetette be a második teljesítménynövelő csomagját, amely nagyjából tizenöt lóerős többletet biztosít a pilótáknak.
A hátrány gyökerei egészen az előkészületi fázisig nyúlnak vissza. A szakember a The Athletic lapnak adott interjúban nyíltan beszélt a motorfejlesztés körüli csúszásokról, írta az F1oversteer.
„A kasztni tekintetében minden a terv szerint haladt, ám azzal is tisztában voltam, hogy a motorfejlesztés terén tizennyolc hónapos lemaradást halmoztunk fel. A csapatban uralkodó hangulat ennek ellenére kifejezetten jó, a belső dinamika pedig kimondottan pozitív” – fogalmazott a francia szakember.
Az SF-26 kódjelű modell az idei mezőny egyik legsikeresebb konstrukciójának számít, hiszen a lassú, a közepes és a gyors kanyarokban egyaránt kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt. A Mercedes szakembere, James Allison meg is jegyezte, hogy a brackley-i gárda egyelőre nem tudott reagálni az olaszok agresszív fejlesztési ütemére.
Míg a rivális már a téli teszteken a szinte végleges autóját járatta, a Ferrari folyamatosan formálta a saját koncepcióját. A monzai eredmények alapján úgy tűnik, a motorerő hiányát sikerült érdemben csökkenteni.