A Forma–1 legutóbbi 16 lezárt szezonjában a Ferrari tizenhárom alkalommal végzett az első három között a konstruktőri pontversenyben. Az olasz csapat hét ezüstérmet is gyűjtött ebben az időszakban, a legutóbbi bajnoki trófeáját azonban még 2008-ban szerezte meg.
A legfontosabb riválisok közül a Mercedes, a Red Bull és a McLaren is felülhetett a trónra az elmúlt években, a maranellóiak sorozata viszont továbbra sem szakadt meg. A statisztika egy kiegyensúlyozott, mégis frusztrált csapat képét mutatja, amely képtelen az élmezőnybeli jelenlétet bajnoki címmel megkoronázni.
A probléma gyökere a bajnoki címet érő csomag hiányában rejlik. Míg a Mercedes a W05 Hybrid modellel, a Red Bull az RB19-cel, a McLaren pedig az MCL39-cel ért fel a csúcsra, a Ferrari az utóbbi időszakban nem tudott olyan autót építeni, amely egy teljes szezonon át uralkodni tudott volna a mezőny felett.
A technikai visszaesések mintázata
A 2022-es F1-75 jelzésű autó tökéletes példája a csapatot sújtó gondoknak, hiszen a konstrukció Charles Leclerc irányításával rendkívül erősen kezdte a szezont. A padlólemezek hajlékonyságát korlátozó technikai direktíva bevezetése után a gárda teljesítménye a Scuderia Fans szerint jelentősen visszaesett, így a fejlesztési versenyben is alulmaradtak a Red Bull-lal szemben.
Az SF-26 kódjelű modellt jelenleg is agresszív fejlesztési program kíséri, a zandvoorti légterelők és a monzai módosítások azonban önmagukban még nem garantálják a sikert. A múltbeli tapasztalatok azt mutatják, hogy a versenyképesség fenntartása és a bajnokaspiráns autó megépítése két teljesen eltérő feladat.
Nyomás alatt a maranellói vezetés
A technikai kihívások mellett a csapatot övező hatalmas külső nyomás is nehezíti a munkát. Jean Todt korszakában a vezetés képes volt védőhálót vonni a mérnökök és a pilóták köré, ami biztosította a hosszú távú projektek stabilitását.
Fred Vasseur igyekszik visszahozni ezt a fajta pragmatikus hozzáállást, a maranellóiak működését kísérő figyelem miatt viszont minden apró hiba azonnal nyilvános kritikát vált ki. Jól mutatta ezt a Holland Nagydíj is, ahol Charles Leclerc és Lewis Hamilton pozíciócseréje teremtett belső feszültséget.
A két sztárpilóta jelenléte kiemelten fontos feladattá teszi az egységes fellépést, hiszen a külső bírálatok könnyen megbonthatják a csapategységet. A Ferrarinak így nemcsak a pályán, hanem a szervezet belső védelmében is csúcsszintet kell nyújtania a végső sikerhez.