A hollandiai aszfaltcsík történetesen a Ferrari egyik mumusának számít, hiszen az olasz csapat az elmúlt években rendszeresen küzdött a beállítási nehézségekkel Zandvoortban. A helyszín sajátosságai miatt a maranellóiak folyamatosan elmaradtak a riválisoktól a pálya két kritikus szakaszán, ami korábban a teljes hétvégéjüket megpecsételte.
A mostani konstrukció karakterisztikája azonban kifejezetten kedvezhet a technikás, kanyargós vonalvezetésnek. A magas aerodinamikai leszorítóerő és a kiváló mechanikai tapadás pontosan az a két terület, ahol az SF-26 kódjelű autó a leginkább elemében van.
Az autó rendkívül stabil első tengellyel rendelkezik a közepes és nagy sebességű kanyarokban, ami jelentősen megkönnyíti a fordulást az ív közepén. Ezen felül a lassabb kanyarokból való kigyorsításoknál is kiemelkedő a vonóerő-átadás, így a technikai alapok adottak a sikeres szerepléshez.
Sokat dolgoztak az autón
A hibrid rendszer energia-visszatöltése ugyanakkor komoly fejtörést okozhat a mérnököknek, Zandvoortban ugyanis kevés a kemény féktáv. A csapat nem támaszkodhat túlzottan a motoros töltési fázisokra, ezért a fékezések hatékonyságát kell maximálisan kihasználnia, amint azt a Formulatecnica megírta.
A Ferrari mérnökei a legutóbbi futamokon már bizonyították, hogy képesek úrrá lenni az ilyen jellegű problémákon. Silverstone-ban és Spa-Francorchamps-ban sem létezett csodafegyver, a szoftveres finomhangolások és az apró nyereségek összessége mégis segített megszüntetni a korábbi időveszteségeket.
A siker másik kulcsa az abroncsok hőmérsékletének kézben tartása lesz, mivel a harmadik szektorban a gumik felülete extrém terhelést kap. Noha Lewis Hamilton korábban Monacóban panaszkodott a gumikészletek kezelésére, az olaszok autója az összképet tekintve stabilan teljesít ezen a téren.
Az időjárási tényezők szintén alaposan átrendezhetik az erőviszonyokat, elvégre az erős széllökések és az esetleges eső komolyan befolyásolja az autó aerodinamikai térképét. A szabadedzések első körei mutatják majd meg, hogy a szimulátorban elvégzett munka mennyire ül a valóságban.