Komoly tétje van az első ADUO-értékelésnek, amely után kiderül, mely motorgyártók kapnak könnyítést a fejlesztési korlátok alól, az FIA pedig már időpontot is adott az eredmények bejelentésére.
A szövetség megerősítette, hogy az első küszöbértékhez tartozó vizsgálat eredményeit nem sokkal a Kanadai Nagydíj után hozzák nyilvánosságra, így a szezon elejének erőviszonyai hamar konkrét következményekkel járhatnak a hajtáslánc-fejlesztések terén.
Nem teljesítményjavításról szól
Az ADUO-rendszert az új szabálycsomag részeként vezették be, és elsősorban azoknak a gyártóknak kínál mozgásteret, amelyek a belsőégésű motorok terén lemaradásba kerülnek. A cél az, hogy a mezőnyön belül ne nyíljon túl nagy olló a teljesítményben, miközben a fejlesztési keretek továbbra is kontroll alatt maradnak.
Nikolas Tombazis szerint azonban félreértés lenne ezt a megoldást a teljesítmény kiegyenlítésére szolgáló rendszerekkel egy lapon említeni. Az FIA együléses részlegének vezetője tisztázta, milyen keretek között működik az eszköz.
„Fontos tisztázni, hogy az ADUO nem egyfajta teljesítménykiegyenlítő rendszer. Egy csapat vagy gyártó nem kap hirtelen nagyobb üzemanyag-áramlást vagy eltérő ballasztszabályokat. Valójában ez egy költségsapka-könnyítés, amely lehetővé teszi, hogy a kritériumoknak megfelelő gyártó lefelé módosított korlátok mellett fejlessze a motorját” – mondta Tombazis.
A szakember hangsúlyozta, hogy ez nem jelent automatikus előnyt azoknak, akik élnek a lehetőséggel. „Ez nem egy varázseszköz, és nem arról van szó, hogy az FIA jutalompontokat oszt annak, aki lemaradt, egyszerűen mozgásteret ad a fejlesztésre a technikai szabályok keretein belül” – tette hozzá.
Átalakított értékelési rendszer
Az idei értékelési folyamatot három külön szakaszra bontották, bár az eredeti tervekhez képest módosítani kellett a menetrendet. A szezon eleji naptárváltozások miatt az első vizsgálati időszak végül öt futamot foglal magában, az Ausztrál, a Kínai, a Japán, a Miami és a Kanadai Nagydíjat.
Az FIA tervei szerint az első döntések legkésőbb két héttel a montreali verseny után megszületnek, majd a második értékelési szakasz Monaco és a Magyar Nagydíj között zajlik. A harmadik periódus a Holland Nagydíjtól indul, és a Mexikói Nagydíjig tart.
Wolff óvatosságra int
A Mercedes csapatfőnöke attól tart, hogy a rendszer nem csak a felzárkózást szolgálhatja, hanem taktikai eszközzé válhat a riválisok kezében, ezért szerinte kulcsfontosságú, hogy az FIA szigorúan tartsa magát az eredeti szándékhoz.
„Az FIA-nak biztosítania kell, hogy ezt valóban a lemaradók felzárkóztatására használják, ne pedig arra, hogy átrendezzék az erősorrendet az élmezőnyben” – mondta Toto Wolff.
A csapatvezető szerint egy rosszul kezelt döntés akár a bajnoki küzdelemre is hatással lehet, ezért különösen fontos az átlátható és pontos értékelési folyamat. „Meglepő és csalódást keltő lenne, ha ez a mechanizmus befolyásolná a bajnoki harcot, ezért elengedhetetlen, hogy a szabályokat a megfelelő szellemben alkalmazzák” – tette hozzá.