A Közel-Keleten zajló geopolitikai feszültségek továbbra is komoly fejtörést okoznak a Forma–1-es logisztikának a 2026-os szezonban. Bár a mezőny akadálytalanul tudott átrepülni a szezonnyitó ausztráliai helyszínről egyenesen Sanghajba, a felszerelés bizonyos részei nem úszták meg a késedelmet.
Az európai központokból Ázsiába tartó járatok jelentős része kényszerül útvonalmódosításra a térségbeli légtérzárak miatt, ami ezúttal az olasz gumigyártó szállítmányait érintette a legérzékenyebben.
Csúszásban a Pirelli
A szakembereknek hirtelen felgyülemlett munkával kellett szembenézniük, ugyanis az abroncsok csak komoly késéssel érkeztek meg a Kínai Nagydíj helyszínére. Az FIA kénytelen volt beavatkozni a helyzet kezelése érdekében. A szervezet hivatalos tájékoztatása szerint „logisztikai kihívások adódtak a gumigyártó számára a szállítmány érkezésének csúszása miatt”, ami teljesen felborította a szerdai menetrendet a bokszutcában.
Ennek a csúszásnak az lett a közvetlen következménye, hogy a versenyigazgatóság a sanghaji hétvége előtt némiképp enyhített a kötelező éjszakai pihenőidőre vonatkozó szigorú előírásokon. A felmentés kizárólag a szerdáról csütörtökre virradó éjszakára érvényes, és egyáltalán nem ad szabad kezet a résztvevőknek. A kivételes engedély formációnként csupán hat szakemberre vonatkozik, akik a dokumentum alapján „az operatív személyzet tagjai, és kizárólag az a céljuk, hogy előkészítsék a gumikat, miután a beszállító felszerelte azokat”.
Szigorúan védett pihenőidő
A sportág szabályzata erőteljesen védi a dolgozók éjszakai nyugalmát, így egy átlagos versenyhétvégén maximum hatvanfős operatív, valamint tizenhat fős „felkészítő személyzet” tartózkodhat a garázsokban a nappali idősávokban, ám rájuk is szigorú éjszakai takarodó vonatkozik. Normál körülmények között egy évben csupán négy alkalommal szeghetik meg büntetlenül a pihenőidőt, ezt a lehetőséget a legtöbbször egy komolyabb baleset utáni autószerelésre szokták tartogatni.
Az idei évben egyébként már a melbourne-i nyitányon is hasonló engedményeket tett az irányító testület, bár Ausztráliában egyből két éjszakára is felfüggesztették a tilalmat az akkor is fennálló teherszállítási nehézségek miatt.