Úgy tűnik, a Forma-1 technikai szabályalkotói sosem pihennek, a politikai csatározások pedig még javában zajlanak a háttérben, noha a 2026-os idény már kezdetét vette.
A legújabb fejlemények szerint az FIA eredeti elképzelése, amely a sűrítési arány körüli vitákat hivatott volna rendezni, máris érvényét veszítheti. A bahreini szezon előtti tesztek során, a színfalak mögött tető alá hozott egyezség ugyanis nem bizonyult tartósnak, és egy egészen más irányú kompromisszum kezd körvonalazódni.
A vita tárgya továbbra is a motorok sűrítési arányának ellenőrzése. Az eredeti tervezet szerint a szabálymódosítás 2026. augusztus 1-jén lépett volna életbe, amennyiben a résztvevők – a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a Honda, az Audi, valamint a kereskedelmi jogokat birtokló F1 és az FIA – megszavazzák azt. A változtatáshoz szupertöbbségre, azaz hat igen szavazatra lett volna szükség. Ebben a felállásban a Mercedes egyedül tehetetlen lett volna a módosítással szemben, kivéve, ha a szövetség vagy a jogtulajdonos nyíltan melléjük áll.
A kezdeti javaslat értelmében a sűrítési arányt kétféleképpen vizsgálták volna: egyszer „hideg” állapotban, azaz környezeti hőmérsékleten, egyszer pedig „meleg” körülmények között, 130 Celsius-fokon. Ez jelentős szigorításnak számított volna a korábbi előírásokhoz képest, amelyek csupán a környezeti hőmérsékleten végzett mérést írták elő.
Érdekes fordulat volt az ügyben, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a nyilvánosság előtt támogatta ezt az elképzelést, ám a rivális gyártók hevesen tiltakoztak a kettős mérési eljárás ellen, mondván, az felesleges komplikációkat szül.
Az ellenállás hatására a döntéshozók egy új kompromisszumos megoldást dolgoztak ki, amely jelentősen átírja a forgatókönyvet. Az új tervezet szerint a szabályozás bevezetését előrehozzák 2026. június 1-jére, a rendszer pedig két lépcsőben változna. Idén júniustól a szezon végéig még érvényben maradna a hideg és meleg állapotban történő mérés, 2027-től kezdődően azonban kizárólag a forró, üzemi hőmérsékleten végzett ellenőrzésekre hagyatkoznának.
A módosítás stratégiai szempontból rendkívül érzékenyen érintheti a Mercedest, amennyiben ugyanis 2027-től megszűnik a hideg állapotban történő mérés relevanciája, a német gyártó elveszítheti azt a technikai előnyt, amelyet a jelenlegi innovációjával felépített. A szabályváltozás gyakorlatilag arra kényszerítené őket, hogy jelentősen módosítsák az erőforrásukat, mivel a korábbi fejlesztésük haszontalanná válna az új mérési metódus mellett.
Az eredeti forgatókönyv szerint, amely hosszú távon megtartotta volna a kettős mérést, a németek csapata még megőrizhetett volna valamit a technikai fölényéből, bár az előnyük már ott is csökkent volna.
A mostani helyzet azonban világosan mutatja, hogy az új motoréra bevezetése nem csupán mérnöki, hanem kemény politikai küzdelem is, ahol egyetlen szabálymódosítás is alapjaiban rendezheti át az erőviszonyokat a gyártók között.