-crop-1200x800.jpg)
A 39 esztendős pilóta tavaly nem volt ott a tengerentúli széria mezőnyében, most azonban a Dale Coyne Racing ismét lehetőséget biztosított számára. A francia nemrég az Off Track Youtube-csatorna vendége volt, ahol az egyik versenytársa, Alexander Rossi kérdezgette őt a visszatérésről.
„Nagyon szeretem ezt a bajnokságot és nagyon jól is éreztem itt magam. Dale is egy olyan karakter, akit imádok vagy szeretek, nem is tudom, melyik a megfelelő szó. Ettől függetlenül most egyszerűen csak örülök, hogy ismét itt lehetek. Jó csapatunk van. Izgatott vagyok amiatt, hogy Dennis Hauger mellett versenyezhetek, mert szerintem ő egy rendkívül gyors fiatal srác, és közben szeretném a legtöbbet kihozni az utolsó pár évemből az együlésesek között.”
Grosjean tavaly először tesztelhetett F1-es autót azok után, hogy 2020-ban majdnem végzetes kimenetelű balesetet szenvedett Bahreinben. Véleménye szerint pedig az IndyCarban használt masinák bizonyos körülmények között jobb teljesítményre képesek, mint a királykategóriás gépek.
„A legnagyobb különbséget az jelenti, hogy a Forma–1-ben arra koncentrálsz, hogy egyáltalán ne csúszkálj, miközben a lehető leghamarabb a gázra akarsz lépni a kanyarokból való jó kigyorsítás érdekében. Ezer lóerő van a hátad mögött, szóval ezzel nyerhetsz rengeteg köridőt. Az IndyCarban viszont kicsit más a helyzet.”
„Itt sokkal többet számít a bemeneti tempó és a minimum sebesség, majd pedig próbálsz visszalépni a gázra és valahogy kijutni a kanyarból. Azt mondanám, hogy a vezetés terén ez jelentős eltérés. Az a kedvencem az IndyCarban, hogy egy városi pályán mennyire jól lehet abszolválni a lassabb kanyarokat a lengéscsillapítók és a tapadás révén. Vegyük mondjuk Monacót és az utolsó kanyart vagy a visszafordítót. Ott egy IndyCar jóval gyorsabb lenne az F1-nél” – magyarázta Grosjean a szériák közötti eltérést.
A korábbi többszörös dobogóst végül még az F1 2026-os szabályairól is kérdezték. Az autó tömege és méretei ugyebár idénre csökkentek valamelyest, ez pedig javíthat az általa most emlegetett lassú kanyaros teljesítményen.
„Majd az első futamon meglátjuk, mi lesz. Papíron egy kicsikét aggódom, de a csapatok szerintem meg fogják oldani. Az lehet benne a szép, hogy a sorrend elég sokat változhat, és több akciót láthatunk majd a futam során. Hogy azt kapjuk-e, amire vágyunk? Ez tényleg majd csak az első pár verseny után fog kiderülni.”