A Haas egy rendkívül trükkös aerodinamikai fejlesztéssel próbál extra tapadást találni a monacói utcai pályán. Az amerikai istálló mérnökei két apró szárnyelemet helyeztek el közvetlenül a kipufogó mögött, amivel a kiáramló forró gázokat próbálják felfelé, a hátsó szárny alá irányítani. Ezzel a megoldással jelentős leszorítóerőt nyerhetnek a lassú kanyarokkal tűzdelt aszfaltcsíkon.
A hercegségben hagyományosan minden csapat a végletekig feszíti a határokat a maximális tapadás elérése érdekében. Az apró kipufogó körüli terelőelemek fontosságát jól mutatja, hogy a hétvégére a Williams, az Aston Martin, valamint a Cadillac is hasonló módosításokkal készült. A látszólag jelentéktelen alkatrészek ugyanis komoly előnyt jelenthetnek egy olyan helyszínen, ahol a leszorítóerő mindennél többet ér.
A Ferrari alapjaira építkeznek
Az FTM mozaikszóval illetett hátsó rögzítőszerkezetet eredetileg a Ferrari vezette be a bahreini előszezoni teszteken. A riválisok azóta is folyamatosan próbálják lemásolni a kipufogót ketrecszerűen körbeölelő megoldást, a sikeresség pedig leginkább a rendelkezésre álló helytől függ.
Mivel a Haas egyenesen Maranellóból vásárolja a komplett hátsó tengelyt, egyáltalán nem meglepő, hogy a mezőny egyik legkifinomultabb rendszerével rendelkeznek.
A Ferrari a saját jól bejáratott alapjai miatt nem is fektetett különösebb energiát a monacói hátsó szekció fejlesztésébe, mindössze a diffúzoron hajtottak végre apróbb finomításokat. A Haas azonban tovább ment, a forró gázokat meglovagoló szárnyacskák mellett pedig az aktív aerodinamikai elemek mozgatómechanizmusát is átalakították a maximális hatékonyság érdekében.