A Szingapúri Nagydíjon elkövetett taktikai hiba újabb egyértelmű jele annak, hogy a Ferrari és Lewis Hamilton között megrendült a bizalom. A hétszeres világbajnok a virtuális biztonsági autós fázis alatt a pályán maradt a használt lágy abroncsokon, pedig a stratégák az azonnali kerekezést javasolták neki.
A döntés következtében a brit pilóta visszacsúszott a hatodik helyre, mivel a gumijai teljesen elhasználódtak. Hamilton a leintést követően elnézést kért a csapatától, az eset azonban jól mutatta a bokszutca és a versenyző közötti kommunikációs zavarokat.
Kérdőjeles döntések a bokszutcából
Jean Alesi szerint a szingapúri baki szinte törvényszerű volt azok után, hogy a versenyző a korábbi futamokon is nyíltan felülbírálta a stratégiai utasításokat. Sepangban a Ferrari a száradó pályán a slick gumikon tartotta őt, amivel a mezőny végére esett vissza, majd amikor esőgumikra hívták, visszautasította a cserét, és végül a harmadik helyig jött fel.
A korábbi F1-es stratéga, Bernie Collins a The F1 Show műsorában értékelte a kialakult helyzetet. Az F1oversteer írása szerint a szakértő úgy véli, Hamilton viselkedése egy mélyebb bizalmi problémára mutat rá a csapaton belül.
„A tévés közvetítésben nem hallottuk a Ferrari utasítását, de a rádión elhangzottaknak csak egy részét játsszák be. Fred Vasseur a futam után megerősítette, hogy valóban kihívták őt a bokszba. Lewis elvétette a bejáratot, vagy egyszerűen figyelmen kívül hagyta a kérést, ám egy ilyen tapasztalt versenyző nem felejt el kiállni” – fogalmazott Bernie Collins.
„Hasonló bizalomhiányt láthattunk egy héttel korábban Malajziában is. Akkor a csapat a köztes esőgumikra való váltást kért, Lewis azonban kijelentette, hogy ez hibás döntés lenne, és ki kell tartaniuk.”
„Végül igaza lett, de a mostani eset azt mutatja, hogy folyamatosan megkérdőjelezi a Ferrari döntéseit. Egy gyors reagálást igénylő virtuális biztonsági autós helyzetben nincs idő a hosszas vitákra” – fejtette ki a szakértő.
Elkerülhetetlen a változtatás Maranellóban
A paddockban nem Collins az egyetlen, aki bírálta a brit pilóta viselkedését. Martin Brundle azzal vádolta Hamiltont, hogy a volán mögül próbálja irányítani a Ferrari teljes stratégiai stábját.
Jolyon Palmer kifejezetten károsnak nevezte Hamilton és versenymérnöke, Carlo Santi rádiózásait, mivel a pilóta több alkalommal is téves információkat kapott a futam során. A maranellóiaknak alaposan át kell gondolniuk a közös munkát, hiszen a jelenlegi struktúra láthatóan nem működik harmonikusan.