Láthatóan komoly gondokkal küzd az idei szezon elején a Red Bull, hiszen az első három futam után mindössze a hatodik helyen állnak a konstruktőri bajnokságban, ráadásul olyan alakulatok is megelőzik őket, mint a Haas vagy az Alpine.
Max Verstappen szokatlanul sokat hibázik és rendszeresen elhagyja a pályát, ami Ralf Schumacher szerint egyértelműen a vezethetetlen konstrukció számlájára írható.
„Nyilvánvalóan egy katasztrófa az autó, és elég csak megnézni, hányszor láttuk Maxot a fűn, hiszen ilyen korábban sosem fordult elő” – mondta a Sky Sports podcastjében a német szakértő, majd hozzátette, meggyőződése szerint a háttérben már óriási a pánik a gyenge kezdés miatt.
A technikai visszaesés gyökerei egészen a tavalyi évig nyúlnak vissza, amikor Adrian Newey távozása után Pierre Waché vette át az irányítást a fejlesztési részleg felett. Schumacher úgy látja, a francia szakember egyelőre nem tudott felnőni a feladathoz, miközben az előző idény közepén már megtapasztalták, milyen az, amikor a koncepció teljesen téves irányba indul el és elvész a versenyképesség.
„Erre a feladatra túl nagy a cipő számára, de azért azt nem mondanám, hogy teljesen le kellene cserélni a csapaton belül” – fogalmazott, miközben jelezte, Wachénak sürgősen külső segítségre lenne szüksége a gödörből való kilábaláshoz. A tavalyi RB21-es bizonyos fázisaiban már szintén szinte vezethetetlen volt, de a második félévre legalább a tempót sikerült valamennyire visszanyerniük.
A testvércsapat is rájuk ver
Az idei konstrukció viszont nemcsak nehezen kezelhető, hanem a sebessége is hiányzik, amit a Racing Bullstól a nagycsapathoz felléptetett Isack Hadjar is kénytelen volt beismerni a napokban.
„A régi gép ugyan nehezen vezethető volt, viszont legalább gyorsnak bizonyult, a mostani autónkat meg nehéz is a pályán tartani, és ehhez még lassú is” – értékelt a fiatal pilóta, akinek korábbi alakulata eközben remekel. A faenzai testvércsapat ugyanis az eddigi három hétvége mindegyikén pontot szerzett, így a tabellán mindössze két egységgel maradnak el az anyaistállótól.
Ez a minőségbeli kontraszt különösen Melbourne-ben mutatkozott meg élesen, ahol az újonc Arvid Lindblad rögtön a nyolcadik helyen hozta be az autót élete első királykategóriás versenyén. Schumacher szerint ez a bravúr tökéletesen megmutatja, milyen elhibázott a Red Bull idei dizájnja a kistestvér tempójához viszonyítva.
A káosz azonban nem korlátozódik kizárólag a versenypályára, ugyanis a szervezet kommunikációja is teljesen szétesett a közelmúltban, így a zavaros háttér tovább nehezíti a munkát.
Az egykori F1-es pilóta úgy véli, a vezetőségből nagyon hiányzik egy olyan határozott karakter, mint a tavalyi szezon végén távozó Helmut Marko.
„Nincs rendes kifelé irányuló kommunikáció, és meggyőződésem, hogy Dr. Marko figurája nagyon hiányzik ahhoz, hogy iránymutatást adjon az istállónak” – nyilatkozta az exversenyző, így a mérnöki krízis mellett egy komoly strukturális űrt is be kell tölteniük Milton Keynes-ben.