A Forma–1 1978-as világbajnoka, Mario Andretti dicsérettel illette a Mercedes és a Red Bull technikai újításait, amelyekkel sikerült növelniük motorjaik teljesítményét anélkül, hogy megsértették volna a szabályokat. A legendás versenyző manapság a Cadillac F1-es projektjének tanácsadójaként dolgozik, ám ennek ellenéri is úgy véli, a riválisok trükkje figyelemre méltó mérnöki teljesítmény.
A szóban forgó megoldás a motorok kompresszióarányának optimalizálására irányul. Bár a szabályzat világosan rögzíti, hogy a henger maximális és minimális térfogata közötti arány nem lépheti túl a 16:1-es határt, a Mercedes és a Red Bull mégis talált egy kiskaput. A motor belső elemeit úgy tervezték meg, hogy azok a működési hőmérséklet elérésekor enyhén kitágulnak, így a dugattyúk közelebb kerülnek a henger tetejéhez. Ennek eredményeként nő a kompresszióarány, ami nemcsak teljesítménybeli előnyt nyújt, hanem az üzemanyag-hatékonyságot is javítja.
Ezt az eljárást több rivális csapat is kifogásolja, köztük a Ferrari, az Audi és a Honda. Úgy tudni, ezek az alakulatok nyomást gyakorolnak a FIA-ra, hogy még a 2026-os szezon kezdete előtt tiltsák be ezt a módszert. Ennek ellenére Andretti nem tart attól, hogy a Cadillac hátrányba kerülne, még úgy sem, hogy jelenleg a Ferrari motorjait használják.
„Semmilyen aggodalomra nincs okunk. Teljes mértékben bízom a Ferrariban. Ha most nem is sikerül rögtön elérni a kívánt teljesítményt, hamarosan meg fogjuk találni a megoldást. A legjobb kezekben vagyunk” – nyilatkozta Andretti, aki szerint a Cadillac számára remek alapot jelent a Ferrari-partnerség, mielőtt 2028-ban saját erőforrás fejlesztésébe kezd.
A Cadillac tehát egyelőre bérelt motorral vág neki az F1-es kalandnak, ám Andretti bizakodó, hogy a technikai kihívásokat partnerük is képes lesz kezelni, még akkor is, ha a versenytársak egy lépéssel előrébb tartanak az innovációban.