A Honda a hétvégi Holland Nagydíjon mutatja be a régóta várt fejlesztett erőforrását, amellyel az Aston Martin teljesítményét szeretnék növelni. A japán gyártó nehéz első félévet tudhat maga mögött a silverstone-i csapattal, amely szintén komoly kihívásokkal küzdött a szezon eddigi részében.
Az Aston Martin már a múlt havi Magyar Nagydíjon bevetett egy jelentős fejlesztési csomagot, amivel érezhetően javult a versenytempójuk a korábbi sereghajtó pozíciók után. Most a Hondán a sor, hogy az idei első nagy frissítésével újabb lépést tegyen előre a csapat a mezőnyben.
„A legnagyobb gyengeségünk a teljesítmény, ezért az új erőforrásnál elsősorban a motorteljesítmény növelésére összpontosítottunk. Teljes mértékben a teljesítmény javítását tartottuk szem előtt, az égési jellemzőkre építve pedig a vezethetőséget próbáltuk finomítani” – mondta Shintaro Orihara, a Honda F1-es vezetőmérnöke.
A szakember elmondása szerint nem a nulláról kellett indulniuk a munkával, amint azt a Racing News 365 megírta. „A korábbi erőforrásból sokat tanultunk, így a megszerzett tudás egy részét át tudtuk ültetni az új motorba. Az új egység ugyanakkor eltérő égési karakterisztikával rendelkezik.”
„Emiatt újra fel kellett építenünk a megfelelő vezethetőséget, de a meglévő tapasztalatainknak köszönhetően nem az alapokról kezdtük a munkát. Az elsődleges szempont a teljesítmény volt, a vezethetőséget pedig a hétvége folyamán folyamatosan igyekszünk majd csiszolni” – fejtette ki a japán mérnök.
A versenyzők visszajelzései döntő fontosságúak
A jelenlegi szezonban az Aston Martin eddig mindössze egyetlen pontot gyűjtött, amelyet Fernando Alonso szerzett a monacói tizedik helyezésével. Bár Alonso és csapattársa, Lance Stroll is csalódott volt az autó tempója miatt, a csapat vezetősége és a Honda is kiemelte a versenyzők visszajelzéseinek jelentőségét a fejlesztési folyamatban.
„Rendkívül fontos megtalálnunk a kompromisszumot aközött, miként reagálunk a versenyzők kéréseire vagy panaszaira, és hogyan építjük fel a fejlesztési programunkat” – mutatott rá Orihara.
„A fő gyengeségünk továbbra is a teljesítmény, ezért a gyárban a motorerő növelésére fókuszálunk. A versenypályán viszont a paraméterek finomításával tudunk javítani a vezethetőségen vagy az energiamenedzsmenten a pilóták igényei szerint. Folyamatos a kommunikáció a gyár és a pályán dolgozó stáb között, hiszen a versenyzők számára ez kulcsfontosságú a köridők javításához, a gyári részleg pedig igyekszik megoldást találni a felmerülő problémákra.”