A monacói futam ötvenhetedik körében a falban kötött ki Lance Stroll, a kanadai pilóta azonban határozottan tagadja, hogy vezetői hiba történt volna. Az Aston Martin versenyzője egyértelműen a hajtásláncot tette felelőssé a balesetért.
„Abban a kanyarban és azon a körön egyszerűen betolt a falba. Olyan érzés volt, mintha a gázpedál ötven százalékig nyitva maradt volna. Úgy éreztem, mintha a motor nyomna a falnak, mintha beragadt volna a gáz” – fogalmazott a kanadai pilóta az Antony Noghes kanyarban történt becsapódásáról.
„Az egész verseny alatt problémáink voltak a motorfékkel, sőt már az egész idei szezonban küzdünk ezzel. Bizonyos kanyarokban tol az autó, máshol pedig erősebben lassít, vagyis folyamatosan eltérő dolgokat csinál” – nyilatkozta az Aston Martin versenyzője.
A becsapódás helyszínén nem sokkal később a felbomló aszfalt miatt piros zászlóval meg kellett szakítani a körözést. Stroll szerint azonban a burkolat állapota nem játszott szerepet a kiesésében, a hiba forrását kizárólag a technika kiszámíthatatlanságában látja.
A kanadai panaszai egybecsengenek Fernando Alonso korábbi észrevételeivel. A spanyol csapattárs hetek óta küzd a vezethetőséggel, a kétszeres világbajnok pedig az utóbbi időben többször is véletlenszerű visszaváltásokra panaszkodott.
A háttérben vélhetően az erőforrás és a sebességváltó összehangolatlansága áll. Az Aston Martin az idei szezonban már a Honda gyári motorjait használja, miközben saját fejlesztésű váltót épít az autóba. Ez a sajátos kombináció már a miami és a kanadai hétvégén is komoly fejtörést okozott a mérnököknek.
Pedro de la Rosa némileg árnyalta a képet, szerinte az eset a pilóták küzdeni akarását is megmutatta. A spanyol szakember úgy véli, elveszítettek ugyan egy autót, ez azonban csak annak a következménye, hogy a versenyző a nehézségek ellenére is a határon autózott.
„Inkonzisztenciát tapasztalunk a lassítási fázisban. Egyelőre nem szeretnék túl sok részletbe bocsátkozni, mivel az elemzés még folyamatban van, az viszont biztos, hogy bizonyos dolgok megnehezítik a versenyzők életét” – magyarázta a korábbi Forma–1-es pilóta.
„Amikor a pilóták a határon autóznak, és a jármű lassulása nem a várakozásoknak megfelelően működik, az könnyen becsapódással végződhet. Pontosan ez történt Lance esetében is. Ez egy rendkívül összetett téma, a motor és a váltó egy teljes rendszerként működik együtt, így a problémát nem lehet egyetlen alkatrészre visszavezetni” – mondta de la Rosa.
A probléma már ismert az istálló előtt, a megoldáson pedig a Hondával közösen dolgoznak. A jelenlegi szabályrendszer a viszonylag kis belsőégésű motorral és a nagy turbófeltöltővel különösen bonyolulttá teszi a finomhangolást, az elkövetkező futamokon ezért alternatív beállításokkal próbálják orvosolni a helyzetet.