Az F1 címvédője kemény kritikával illette a jelenlegi generációs autókat, ugyanis szerinte a pilótáknak teljesen újra kellett programozniuk az agyukat a legmagasabb szinten. A Forma–1-ben jelenleg az energia aprólékos beosztása és a kanyarok előtti hosszas kigurulások jelentik a sikeres köridő kulcsát, ami láthatóan frusztrálja a mezőny nagy részét.
Míg a csapatvezetők az elhangzott információk alapján elégedettek a vasárnapi futamok által nyújtott látvánnyal, a versenyzők egyre hangosabban fejezik ki a nemtetszésüket.
A McLaren pilótája mellett a négyszeres világbajnok Max Verstappen, valamint a mezőny legrutinosabb tagja, Fernando Alonso is számtalan alkalommal adott hangot csalódottságának a jelenlegi technikai előírások miatt. A legfőbb probléma abból fakad, hogy a versenyzők nem tudnak ösztönösen a határon autózni, hanem folyamatosan a hibrid rendszerek korlátaihoz vannak kötve.
„Egész életedben egy bizonyos módon tanultál meg versenyezni, ami kimerül a gáz és fék pedálok váltakozó használatában. Általánosságban az a cél, hogy minél többet állj a gázon, és a lehető legkevesebbet használd a féket. Ugyanakkor most úgy érzem, életemben először el kell felejtenünk mindent, amit a Forma–4-ben, a Forma–3-ban és a Forma–2-ben elsajátítottunk, és egy teljesen más stílusra kell átállnunk” – mondta a brit, majd hozzáfűzte, hogy a hosszas kanyar előtti vitorlázások kifejezetten távol állnak a klasszikus versenyzéstől.
„Nem beszélve arról a rengeteg vitorlázásról a kanyarok bejáratánál. Ez megint egy olyan dolog, amivel nem találkoztunk a felnövésünk során, és amire valójában sosem vágytunk. Viszont ez a valóság, amit a jelenlegi szabályrendszer teremtett. Bár előfordulhat, hogy a mezőnyből néhányan nem rajonganak az autóvezetés jelenlegi módjáért, ez mégiscsak a Forma–1, ahol továbbra is a maximumot kell nyújtanod” – vélte az eset kapcsán a regnáló világbajnok.
Az időmérő edzések megmentése a cél
A vasárnapi futamokon az üzemanyaggal, az abroncsokkal és az energiával való spórolás régóta a sportág velejárója, ám a szombati kvalifikáció hagyományosan az ember és gép kompromisszumok nélküli harcáról szólt.
A háttérben már zajlanak a tárgyalások a szabályalkotók részéről, ugyanis az elképzelések szerint az időmérő edzéseken a jövőben újra korlátozások nélkül, padlógázzal lehetne körözni. Ez a változtatás jelentősen javíthatna a pilóták közérzetén.
„Elég furcsa érzés, amikor a pálya bizonyos pontjain éppen akkor kell visszavenned a tempóból, amikor a legszívesebben tövig nyomnád a pedált” – nyilatkozta Lando Norris, miközben arról is szót ejtett, hogy a puszta tempó hajszolása helyett újfajta kihívásokkal néznek szembe az utóbbi időszakban.
A nyers tempó helyett a sikerhez ma már egy sokkal analitikusabb gondolkodásmód szükséges, amiben a McLaren versenyzője szerint az egyik nagy riválisa kifejezetten jól teljesít.
„A pilóta továbbra is komoly különbséget tud jelenteni, amennyiben jól sáfárkodik a hajtóegységgel. Azonban egyikünk sem így nőtt fel, és őszintén szólva, senki sem vágyott ilyesmire. George Russell nagyon jó munkát végzett ennek a bonyolult rendszernek a megértésében, és mindenképpen elismerést érdemel azért, ahogyan optimalizálni tudta a saját csomagját, és talán azért is, mert átlátta ezeket a mélyebb összefüggéseket” – zárta gondolatait Norris.