Charles Leclerc radikális beállítási módosítása hozta meg az áttörést Silverstone-ban, amellyel a Ferrari pilótája hosszú idő után ismét teljesen eggyé tudott válni az autójával. Bár az olasz istálló győzelméhez kellett Kimi Antonelli drámai kiesése is, a maranellóiak sikere jól mutatja, hogy képesek voltak lecsapni a kínálkozó lehetőségre.
A monacói versenyző az utóbbi hónapokban látványosan küszködött az idei versenyautóval, és úgy érezte, teljesen elveszítette azt az összhangot, amelyet a korábbi években felépített. Leclerc korábban szinte mindennel megpróbálkozott a javulás érdekében, még a csapattársa, Lewis Hamilton által használt beállítási irányt is átvette. Ez a kényszerű megközelítés azonban nem működött, mivel a görcsös vezetés során értékes tizedmásodpercek vesztek el a pályán.
Leclerc nagy döntése
A monacói végül a sprintfutamot követően elszánta magát, és teljesen elvetette a korábbi elképzeléseit. Úgy döntött, hogy egy merőben új beállítási filozófiát választ a vasárnapi futamra, ez a bátor lépés pedig azonnal kifizetődött. Leclerc újra természetesen és felszabadultan tudott vezetni, ami kulcsfontosságúnak bizonyult a meglepő diadal megszerzésében.
A Ferrari tempója a brit aszfaltcsík egyeneseiben is váratlanul erősnek bizonyult, ami komoly meglepetést okozott a riválisoknak. A Formula Passion szerint a sikerhez a rendkívül hatékony energia-visszanyerés mellett egy frissített erőforrás is hozzájárult, amely az osztrák hétvégén a magaslati körülmények miatt még nem tudott kiteljesedni. Az autó ráadásul kiválóan kezelte az első tengelyt terhelő kanyarokat, ami döntőnek bizonyult Silverstone-ban.
Dráma a Mercedesnél és a Red Bullnál
A futamot sokáig uraló Mercedesnél eközben hatalmas volt a csalódottság, miután Kimi Antonelli egy felfüggesztéshiba miatt kénytelen volt feladni a küzdelmet. Az olasz pilóta tempója a kieséséig így is egyértelmű mérce volt a mezőny számára, a rajtja viszont a csapattársa elindulásához hasonlóan kifejezetten lassan sikerült. A gyengébb elrugaszkodást valószínűleg az okozta, hogy a versenyzőknek több mint 30 másodpercet kellett várakozniuk a rajtrácson a piros lámpák kialvása előtt.
A kiesések után George Russell örökölte meg a 2. helyet, ám a brit tempója elmaradt a várakozásoktól. Russell a hétvége során nem találta meg az autó ideális működési tartományát, és a futamon még a Ferrari tempóját sem tudta tartani.
A Ferrari garázsában Hamilton miatt is fellélegezhettek, hiszen a világbajnok megúszta a büntetést, így értékes pontokkal gazdagította a csapatot. Lando Norris a 4. helyen hozta be a McLarent, miközben a Red Bullnál ismét a megbízhatóság okozott fejfájást. Verstappen 8 napon belül a második technikai hiba miatt szenvedett balesetet, ami rámutat az osztrák istálló jelenlegi gyenge pontjaira.
A futam a mezőny hátsóbb részében is komoly csatákat hozott, a nap egyik legnagyobb nyertese pedig a Racing Bulls lett. Lindblad a 6., Lawson pedig a 7. helyen zárt, ezzel a faenzai csapat mindössze egyetlen pontra megközelítette az Alpine-t a konstruktőri tabellán. Az Audi szintén ünnepelhetett, hiszen Gabriel Bortoleto pontszerzése igazán szép jutalom a gárda motorikus és aerodinamikai fejlesztéseiért.
A silverstone-i hétvége mindemellett megmutatta, hogy a szezon elején látott energia-kezelési problémák kezdenek megoldódni a Forma–1-ben. A következő, belgiumi verseny ugyan a Ferrari motorerő-hátránya miatt komoly kihívásnak ígérkezik, ám a mostani futam megmutatta, hogy Leclerc elszántságával és némi szerencsével bármilyen akadály leküzdhető.