Lewis Hamilton valósággal a hátán viszi a Ferrarit, a csapatnál pedig egyre erősebb a hit, hogy hamarosan ismét a világbajnoki címért harcolhatnak. Az elismert olasz szakíró, Leo Turrini szerint a hétszeres világbajnok teljesen a saját kezébe vette az olasz istálló versenyrészlegét, a jövője körüli kérdések lezárása után pedig még elszántabbá vált.
„Úgy vélem, Hamilton helyesen döntött, amikor elkötelezte magát a Ferrarihoz 2027-ig” – írta Turrini a Profondo Rosso elnevezésű blogján. „Egy hétszeres világbajnokról beszélünk. Vagy előáll valaki olyan meggyőző érvekkel, amik szerint Lewisnak már leáldozott, vagy egyszerűen elismerjük, hogy a mostani szezonban csaknem ötven ponttal gyűjtött többet, mint Leclerc.”
Turrini úgy látja, a brit pilóta döntése komoly bizalmat tükröz a Ferrari hosszú távú tervei, különösen a 2027-es motorszabályok iránt. A Scuderia Fans beszámolója szerint a veterán újságíró bízik benne, hogy ez az optimizmus idővel az eredményekben is megmutatkozik majd.
„A maranellói elköteleződéssel megmutatja, hogy hisz a projekt hitelességében, főleg a 2027-es erőforrás-szabályok tükrében. Hamilton meg van győződve arról, hogy a Ferrari már a következő évben harcba szállhat a világbajnoki trófeáért.”
„Ferrari-szurkolóként tiszta szívből remélem, hogy az érzéseit a versenypályán elért sikerek is igazolják majd. Egy dolog mindenesetre biztos, Hamilton mostanra teljesen a kezébe vette a versenyrészleget. Ez látszik a testbeszédén, a csapattal való kommunikációján, valamint azon a magabiztosságon is, amelyet a környezetével való beszélgetései során mutat.”
A Ferrair formája
Az olaszok formája, valamint a versenyző elszántsága a legutóbbi Brit Nagydíjon is megmutatkozott, ahol a csapat alaposan rácáfolt a korábbi várakozásokra. Hamilton csütörtökön még attól tartott, hogy a gyors kanyarokkal tűzdelt silverstone-i aszfaltcsík a Ferrari idei legnehezebb hétvégéjét hozhatja.
Az SF-26 kódjelű autó korábbi egyenesbeli tempója alapján a csapat tartott a riválisok motorerejétől. Két héttel korábban az Osztrák Nagydíjon ugyanis komoly nehézségekkel szembesültek a Red Bull Ringen, emiatt a mérnökök attól féltek, hogy Silverstone a Mercedes egyik legerősebb pályája lesz.
Ehhez képest a Ferrari mindenkit meglepett, amikor megszerezte a sprintfutamra az első rajthelyet. A szimulációs adatok alapján a csapat arra számított, hogy az SF-26 jelentős időt veszít majd az egyenesek végén, az alapos felkészülésnek köszönhetően azonban sikerült minimalizálniuk a hátrányt.
A javulás hátterében a karosszéria hatékony kihasználása mellett egy újszerű hibridenergia-kezelési stratégia állt. A Ferrari már az egyetlen szabadedzés során rátalált a helyes irányra, így az egyenesekben mért sebességveszteség sokkal kisebb lett a vártnál, noha a Mercedes a kvalifikáció végén még képes volt némi plusz teljesítményt mozgósítani.